过去的2022年上半年，是非常不平凡的半年。从年初开始新冠肺炎疫情有所加剧，对全球经济产生了极大的影响。欧美以及东南亚各国疫情尚未得到有效控制，许多国家放松了对疫情的防范。虽然中国对疫情控制比较严，但是世界各国人员的频繁流动，对我国带来了许多输入式疫情。今年上半年最为严重的是上海疫情大发，封城达4-5个月。不但使上海的生产大有影响，也使许多船用设备和产品出不去进不来，严重影响了舟山的船舶工业。

  世界的政治、经济也处于动荡之中，不确定因素加大，贸易保护主义、单边主义、中美贸易战也严重影响全球经济发展。尤其是今年2月24日，俄罗斯出兵乌克兰，俄乌战争的爆发及欧美对俄罗斯的经济制裁，对世界经济的复苏带来严重的冲击。外贸出口中运输的大动脉——航运市场深受影响。许多港口由疫情和战争的双重影响，卸货能力受限制。船运市场需求量大，特别是集运船舶，多时来，一直是一箱难求。今年上半年新造船数量有所增加，船价也有提升，但钢板及船用设备的提价超过了船价的提增。船厂人员工资也在不断上升之中，许多船企连高薪也招不到技术工人。舟山的许多造船企业，为了企业的运营，不得不亏损造船。

  舟山的修船企业过去几年，由于加装压载水装置和船舶脱硫塔改装，生意比较红火。但随着这两项业务进入常态化，修船的产值也大为减小。由于受疫情的影响，许多国家的船舶进不了舟山的船厂，多年的老客户也只能去异地修船，船厂多年来建立的客户关系，也在不断的疏松。许多舟山的骨干船企，船台上和船坞内空空荡荡，大大减少了修船的产值。原来订购的船用设备和产品出不了厂、进不了货，上海等地的人员也进不了舟山，大大影响了舟山的船舶工业。

  但是船舶行业无论怎样萎缩，但它毕竟是舟山的传统行业，舟山是国家级外贸转型升级（船舶海工）基地。现将2022年1-6月份舟山船舶工业的出口状况分析如下：

  一、舟山市船舶工业1-6月份出口数据

  舟山市船舶工业1-6月份，修造船出口额70.0亿元，同比下降15.9%；其中造船出口额34.3亿元，同比下降21.6%，修船出口额35.7亿元，同比下降9.6%；脱硫塔装置出口额2.37亿元，同比下降31.9%。

  舟山市1-6月份，全市共计出口总值504.3亿元，船舶工业出口占全市出口额的13.9%；其中造船出口占比6.8%，修船出口占比7.1%。

  1-6月份出口评述：造船出口历年来持续下降幅度比较大，船舶出口已低于修船出口。修船出口因受疫情严重影响，略有下降，待疫情平稳后，可以恢复。形势还是较为乐观的。

  二、存在的主要问题及解决方法

  1.舟山的造船企业

  许多舟山的民营企业普遍存在资金不足的困境。银行是否对业务量饱满、造船管理到位、造船技术可行的造船企业，给予银行贷款和开出口保函的业务。造船企业要加强成本核算，对新接造船订单，要合理报价，不能进行恶性竞争，亏本造船。

  要在细分出市场中，建造有特色的船型。通过这几年的造船低潮期，舟山造船已落后于上海、江苏船厂，我们只有在细分的市场中，造有特色的船型，才能求生存、图发展。例如长宏国际造支线集装箱船；浙江东鹏船厂造支线化学品船、支线LPG、LNG船；扬帆造船建造汽车运输船（PCTC）等。

  舟山的造船企业要用先进的造船模式，采用新的工艺、工法、节能降耗、提高工效、降低成本。要采用自动化、流水线的生产方式，提高造船的速度，降低成本。要充分发挥生产性服务业的作用，做好生产设计，计量检测、质量评估等工作。要逐步在技术和管理中，采用数字化、网络化改造。

  2.对舟山的修船企业

  要切实做好防疫工作，对进厂的船舶和人员，按规定进行检测，尽量减少船员的活动范围，做到防患于未然。

  舟山的修船业无论从修船的数量和修船技术上，都走在世界修船界的前列。要继续做好绿色修船的创新示范工作。同时要加大对修船新技术的储备，在新能源船、智能船维修中，要有新的突破。

  修船企业要在数字化修船改造中，有所创新。鑫亚船厂、万邦重工、友联船厂都在进行修船数字化改造。舟山的这一领域要形成新的示范基地。