随着新船能效设计指数（EEDI）和船舶营运能效管理计划（SEEMP）等国际海事组织（IMO）新规则的分阶段实施，一场在全球范围内造船界和航运界的“绿色革命”正悄然掀起，哪个国家能抓住先机，哪个国家就能领先占领造船和航运市场。中国船级社（CCS）为了迎接这场“绿色革命”，已于7月10日发布了全球首部《绿色船舶规范》。该《规定》规定了绿色船舶的定义及申请成为绿色船舶需在船舶建造和营运中要实施的规范。《规范》的总体要求是，在安全的前提下，实现船舶低消耗、低排放、低污染、工作环境舒适的目标。船东向CCS申请船舶的绿色附加标志，经CCS审图与检验，通过对环境保护、能效和工作环境三个方面的绿色要素进行综合评定，确认已符合《绿色船舶规范》的要求后，可授予绿色船舶的附加标志。其等级分三级GREEN　SHIP Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ，营运船舶为SEEMP Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ，级数越高，EEDI的指数越低，相应的环保要求、工作环境的舒适度越高。此《规范》将于10月1日实施。凡是建造的绿色船舶，在其贷款、保险和港口国检查中（PSC）将给予方便和优惠。
    符合《绿色船舶规范》的要求，有三部分内容：
    一是低消耗/低排放。这个要求,用新船能效设计指数（EEDI）和营运船舶能效管理计划(SEEMP)来规范。船舶在设计、建造中，其能效设计指数要小于其船舶基线的值，船舶基准线（简称RLV）的计算公式如下：RLV=a×b^(-c)

船舶基准线（RLV）确定参a和c

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