根据2011年的业绩，以艘为准、全世界的新造船订单量同比下降50%左右，不过以订单总额为准、与2010年的997亿美元相比差不多，达到900亿美元以上。
    根据据克拉克松统计，以1万载重吨以上的油轮为例，去年的订单量仅为100艘，这远不到2010年的250艘；1万载重吨以上的散货船也是去年的订单量为330艘，而2010年的竟达到1150艘。但是高附加值船舶的LNG船订单在去年共有50艘以上，2010年仅有6艘订单，同比大幅增加；去年的8800标准箱以上的大型集装箱船也与2010年相比呈225%的上升趋势；在海工利用的订单也鉴于高油价的背景，呈现增加趋势。
    据克拉克松统计，今年有必要观察散货船及油轮的新造市场是否得到恢复。
    （中国船舶在线）