目前，国内已经有部分船舶进入了实施《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》  (PSPC)的阶段。从建造情况来看，我国骨干造船企业已经基本具备了应对PSPC的能力。但是，相对而言，我国各地区的中小船企依然面临严峻考验。在日前举办的中国海事装备技术论坛上，沪东中华造船（集团）有限公司研究员、我国应对PSPC专家组成员汪国平针对中小船企应对PSPC提出了中肯的建议。

    PSPC的基本目标是使涂层达到15年的目标使用寿命．这是从最初的涂装开始．涂层系统维持“良好”状态的持续时间。为了实现这一基本目标，PSPC对钢材预处理、结构表面缺陷处理、分段二次表面处理、涂装前表面可溶性盐限制、灰尘等级、涂层厚度与控制、合拢后的表面处理、涂层的合格预试验和验证、涂层检查人员的资质等诸多方面提出了严格的改进要求。鉴于PSPC对船舶建造过程中压载舱区域涂层的处理方式提出了比以往更高的施工标准，并极有可能给造船成本、建造周期带来巨大影响，我国骨干造船企业及早制定了应对机制，成立了由主要领导负责的推进工作组织机构，协调经营、设计、技术、生产等部门共同应对PSPC。得益于此，在实施该标准过程中，我国骨干造船企业并没有遭受太大的冲击。

    但是，由于危机意识不强、应对工作的起步较晚．加上技术能力有限，中小船企所受的冲击和影响比较严重。据汪国平介绍．在应对PSPC过程中，中小船企的软肋主要体现在：缺少钢材预处理流水线、分段喷丸房、先进的涂装工具设备等硬件；缺少高端技术人才和管理人才，管理水平不高、建造工艺落后，涂层破损严重；缺少有资质的涂层检查人员；缺少政府的支持，大量小型民营船企不在政府援助首选之列。以浙江某县级市为例，该地区虽有33家中小船企，但全市没有一条钢材预处理流水线，没有一家船企有分段喷丸房，绝大多数船企没有船台、船坞，依靠所谓“沙滩造船”、气囊下水，相当多的船企造船没有建造合同．

    面对不利局面，中小船企应该如何应对PSPC? 汪国平建议，中小船企的一把手应该充分认识到，能否认真应对PSPC是关系到企业生死存亡的大事、要事，必须亲自领导应对工作。要组织强有力的班子，学习、领会、宣贯、研究PSPC,找出现状与PSPC要求的实质差距。中小船企要虚心学习大型船企应对的成功经验，不走弯路，不做无用功，寻求自己的应对办法，添置必要的表面处理设施和先进的涂装设备，从改进工艺、提升管理水平入手，改变涂层严重破损的局面，加速培训有资质的涂层检查人员。

    此外，汪国平强调，PSPC的实施将促使造船业优胜劣汰，消除落后的过剩产能，优化造船产业结构。骨干船企是在政府和相关行业机构认真组织和领导下，通过4年来的共同努力才具备了应对能力。对于中小船企而言，则应该在地方政府的支持下，走联合、兼并、重组的道路，以提升总体实力，从而推动我国全面提升造船管理的总体水平。（中国船舶报  甘丰录）