---舟山中远提速提效拼搏效益

    七月流火，正值夏季生产高峰期，也是年中拼搏效益，确保实现全年目标任务的关键时期。面对着高温酷暑的考验，面对着后金融危机影响下的行业困境，面对着各种困难和压力，舟山中远各部门紧紧围绕实现全年效益目标这一中心，抓住提速提效这一重点工作，通力合作，并肩作战，改革创新，顽强拼搏，展现了“特别能吃苦、特别能战斗、特别能开拓、特别能奉献”的中远舟山精神。

造船：而今迈步从头越

    造船系统上半年已成功交付6艘船，另外4艘已接近完工交船状态，已在7月份陆续交付。其中2艘5000PCTC的顺利交付，标志着舟山中远造船的历史遗留问题全部消除，为下一步造船的健康发展打下了良好的基础。

    造船的快速进步，锻炼出了一支能够适应现代模式的造船队伍。逐步统一了造船理念，培育了一批新生设计、管理力量。建造周期不断缩短，随着S-PDI系统应用的深入，加之基础管理的逐步完善，造船模式基本固化，造船秩序逐渐得以完善，船舶搭载周期、码头舾装周期明显缩短，目前57K系列船搭载周期稳固在80天基础上向70天目标努力，水下周期在100天向90天努力。造船周期竞争力在逐步增强。造船成本控制逐步下降。通过加强管理、缩短周期等手段，逐步降低建造成本。

    为更好完成下半年造船指标，正着手做好以下主要工作：一是统一思想，群策群力，集众人之长解当下问题；二是全力抓好船台搭载周期和下水完整性工作，控制好船舶水下周期。加强组织、协调、策划，加强施工队伍管理，严肃执行力，使船台搭载周期有实质性突破，船台和水下周期可控。三是继续加强基础管理，规范施工工艺，大力推进PSPC工作，切实提升造船整体质量水平。

修船：梅雨季节显精神

    梅雨季节对于修船系统来说坞期控制的压力很大，坞内船舶不能按时出坞，就会影响到在厂其他船舶的修期。

    “坞期控制，至关重要，时刻关注，见缝插针！”修涂工区率先喊出响亮的口号投入了生产前线，工区上下管理人员把精力全部投入在坞内工程上，  “鲁宾力量”轮1号坞，  “普拉布罗”“厦门”轮2号坞，在船舶进坞后，天空不作美，雨就一直一直的下个不停，丝毫没有间断的意思，在坞内的6天内，工区主管及施工队时刻在坞边的休息棚内待命，只要雨停就随时施工，哪怕是1小时也好，测湿度、外板吹风、与船东密切沟通……在现场，一片繁忙的景象，那张张沾满汗水与雨水的面孔上却看不到丝毫退却的意思，就是这样的精神及时保证了坞内船舶的涂装工程，保证了坞期，从一号坞的“鲁宾力量”到“诺米亚”再到玛尼斯，再从二号坞的“普拉布罗”和“厦门”到“萨徒”再到“伊泰图巴”和“米提迪斯”，基本都是在每天都在下雨的情况下完成的坞内涂装工程，大家都是一连几天不睡觉，值守在现场，等待着天气转好，见缝插针的施工。累了，就在坞边的休息棚内小憩一会，从不叫苦，从不言累，本着中远人的精神，保证了坞期控制，保证了后期船舶的修期。

技术：精益求精领先服务

    面对我厂在手的改装船项目“佳和”、“佳运”轮，技术部继续完善软件设计精度，提高图纸正确率。利用设计软件进行综合放样，使船、机、电、舾各专业在模型里预布置，极大的提高了图纸设计水平与精度，增强了图纸直观性。目前技术部的设计进度、设计质量和设计深度都保持在较高水平，达到了船舶修理行业的先进水平。例如仅“佳和”轮一条船，技术部施工图出图224份，工艺文件12份，单船图纸正确率达98%以上，为该轮保质交船打下了良好的基础。在造船项目中，由8人组成的制造产品组通过不懈的努力在上半年确保了21#57000 N187轮的顺利交船，目前24#57000 N189也进入到保船期的冲刺阶段。

    近期技术部苦练内功，积极开展专业技能培训活动。五、六两个月，部门内部利用晚上及周末时间组织专业技能培训16次，涉及船机电三大专业，包括船舶原理、船体放样、船舶系统等各科内容及部分软件的应用。同时，紧跟公司发展战略决策，积极向发展海工靠拢，提前为开创海工项目工作新局面创造条件。部门派遣的海工学习人员从青岛学习回来后，便制定了详细的海工知识培训计划。在接下来的几个月，部门将严格执行海工培训计划，为公司将来承接海工产品做好技术储备，努力使公司的技术水平跨上新的台阶。

质量：全力支持提速增效

    将“全力支持造船生产提速、增效”作为公司质量管理条线的工作重心。制订和推行一次交验合格率考核制度，一次交验合格率的提升构建了无数个促进生产现场流畅运转的良性循环。制订了“循序渐进、稳打稳扎、精树典型、务求实效”的总体创建思路。从109个有报验项目的注册班组中，择优登记了35个班组，参与免检班组创建活动。免检班组创建活动采用动态管理模式，至今35个班组已淘汰为30个，其中有3个班组可进入准免检阶段，7个班组准免检考察期可缩短到6月底，剩余20个班组考察期将会进一步延长，这些完全体现了活动思路，与质量部预期的创建进程也基本吻合。

    改进焊工考试和取证考证方式，今年2-5月份，发厂证焊工约700人；取得ABS、ccs等船级社焊工证约400人。坚持每周组织现场巡检，及时查处和通报相关违章、违纪问题。凡质量部发现或被反馈的质量问题，坚持按照四不放过的原则，都以不同形式进行了调查和处理，今年1-5月份，质量部共签发质量问题（事故）通报12份。

    上述三项工作恰好构建了一个封闭流程，免检班组创建活动是龙头，起着强烈的牵引作用；一次交验合格率考核是鞭策手段，驱使广大的施工队伍不断加强自检、互检控制；基础工作形成巨大的支持力量，过程巡检、违章违纪查处和事故责任追究在保障自主管理过程的平稳运行；三项工作互为补充，相得益彰，共同为提升自主质量管理水平发力，有效促进公司的造船生产提速、增效

安全：高温酷暑保驾护航

    安监部继续狠抓油轮油舱施工、密闭舱室油漆、大件吊装的安全

    工作。7月份，以油轮有舱室共为重点整治、8月份以密闭舱室油漆为重点整治、大件吊装以坞内、船台分段打在吊装、封焊为重点进行跟踪，严把审批关。

    以“防”为主，落实夏季“三防”工作。

    首先是“防台风”。在“防”字上下功夫，杜绝一切侥幸心理，提高防台工作的执行力，确保防台成功。其次是“防触电”。在夏季重点对电气设备绝缘检测、电检以及日常对防触电装置加强检查，对存在隐患的设备立即停止使用并做好醒目的标识。改善作业环境，避免带水进行审气作业。第三是“防中暑”。已经购买了防暑药品，并在单船消防箱中随时备用，在单船宣传版上告知防暑急救知识以及免费药品供应方式等。落实错时上班、发放清凉饮料、冷风空调保障、发放冰块等措施。

    狠抓大型起重设备安全。重点是与资产部配合严抓起重设备的日常维保工作，建立“一机一册”的维保手册。加强日常的检查评比和考核，开好月度起重设备例会，对存在的故障及时予以维修，杜绝大型设备带病运行。

    加强安全队伍建设。从7月1日开始对安全员定岗、定责，明确任职资质。部门根据安全员任职的资质需求，开展相应的理论培训及实操考核，明确考核期限。通过此种方法杜绝因安全员能力不具备进行错误审批导致事故或隐患发生。对于能力不同、责任承担不同绩效也会有较大差异，因此借助此方法在安全员队伍中形成比学的热情。

    继续强化工区、施工队自主安全管理工作。在现有基础上再巩固、再提高。在施工队中以先进典型为榜样进行促进。继续对一线管理人员进行审批资质培训。下半年准备对制造系统管理人员进行培训：针对修造船出现的各类典型事故，一方面进行整理后对管理人员进行回顾警示教育；另一方面对整改措施履行情况再次梳理，确保事故整改措施100%落实。继续强化“一目了然”工程。分阶段、分重点加大力度开展专项检查和评比工作，进一步巩固前期成果。“6S”以分段制作、分段总组场地为重点；  “定置化、可视化”以库房整顿为核心；班组化以推动外包班组为重点。。结合施工队自主安全管理工作，同步推进。同时，响应集团工作要求，积极参与研究“一目了然”信息化建设。（舟山中远：刘权、王岩、叶华平、郭天旭、张玉亭）