“小俞，你马上去协调四台空调，送到1#坞，两边各一台！”这是4月6日下午17：00涂装工区资产员接到的关于19号57000吨散货船坞内施工的一条命令。与此同时，工区主管和作业长也接到相关指令。
    由于舟山地区向阳背阳面温差大且夜间多雾，这样的气候条件对于坞期控制是一个非常大的挑战。N172号57000吨散货船的坞内施工状况，不仅是关系到坞期，更直接影响着交船期。4月4日该船进坞，4月6日，船舶已经到了进行第四度油漆的关键时刻。然而天公一直不作美，当天上午起，一直到傍晚，坞底的钢板温度始终没有上升，一直徘徊在露点温度左右，平底的油漆只进行到第二度，还没有进行封闭漆的施工，如果在这样的条件下进行施工，风险是非常大的。但是如果选择放弃，就意味着坞期要向后推迟一天半时间，交船期也将受到影响。建造组在同船东几番商讨无果后，涂装工区果断下令采用空调对坞底进行通风，并对坞底采取相应的封闭措施，以确保将湿度降下来，从而降低露点温度，以满足油漆施工的条件。
一番布置后，人员、铲车、设备都齐动，不出一小时，四台紧急调过来的空调在坞边摆设到位，围绕着坞墩一圈的三色彩条布，把整个平底温暖包围起来，十几条白色的通风管把除湿机的低湿风缓缓的送往坞底。
    晚上8点左右，坞底基本接近施工条件，船东到坞边进行检查，由于时间太晚，船东从心里上根本不想让油漆施工进行下去，摇下来的湿度也是一直处于临界或向下的状态。船东就围着整个船转，把各种存在的可有可无的问题找了个遍，要求船厂进行处理，等各项检查完毕后，时间已近夜间10点，而且天气甚至比先前更差了一些，远山隐约可以看到一丝雾气，船东就此提出他不接受今晚进行油漆作业，并说明不再加班。这下可把大家急坏了，几个小时的努力也白费了。
    “听一下三小时天气！”工区还在积极争取！“未来三小时多云，并逐渐加强风力到5到6级……”这是一条好消息！
    涂装工区果断下令，所有人员继续待命，同时说服船东继续加班，如果三小时后施工条件尚无明显改变工区放弃此次作业。船东最终被我们所感动，答应留下来。
    夜间11点，一丝凉风迎面而来，好像一支兴奋剂注入大家体内，工区又从内部和在厂油漆代表处调来七支湿度摇表和四个钢板温度计，大家分不同的点进行测量，最终的结果是坞底彩条布内湿度低于78%，钢板温度大于露点温度3.1度。坞墙上几支表测量结果不一致，取平均值为82%，钢板温度勉强达到要求。当船东到达坞边时，被我们这种积极争取的工作态度和不知疲倦的精神所感动，在认真测量并听取了油漆代表的意见后，最终同意进行油漆作业。
    夜间12点，坞边传来清脆的“呼呼”的喷漆泵响声，近七小时的努力奋斗终于换来了令人满意的结果，有力地保证了坞期和船期。
    N172号57000吨散货船从下水到交船前后仅用了三个月左右，在整个船务系统处于先进水平，这个好成绩的取得，是公司各个环节，各个部门认真对待工作，积极争取效率，努力解决问题，对每一个节点不放弃不抛弃的最终成果。（舟山中远船务 盛吉远）