2010年，舟山市船舶工业继续保持平稳较快发展的态势，船舶工业总产值达到548.85亿元，同比增长26.93%，占全市工业总产值45.9%。船舶制造出口45.51亿美元，占全市总出口额65.6%；外轮修理出口4.1亿美元，占全市总出口额5.8%。2010年，涉外业务仍然占主导地位，交付出口船676.6万载重吨，占造船完工总量95.6%；新接出口船订单862.6万载重吨，占新接订单总量86.7%；手持出口船订单2111万载重吨，占手持订单总量89.4%。外轮修理产值25.6亿元，占修船总产值45%。去年，涉外船企取得的成绩有目共睹，但存在问题也显而易见，主要是修造船成本上升，利润空间缩小；低价接单、恶性竞争；民工大量流失，企业发生用工荒；修造船订单分布不
均，中小船企业务不足；IMO新规范标准出台，船企面临严峻考验。根据以上情况，今年在出口船舶预警工作方面着重要做好以下几点。
    一、防范应对IMO推出的新规范标准。这些新的技术壁垒，对船舶制造出口企业带来前所未有的考验，能否顺利跨越，各个船企将面临生死之战，企业如果没有足够的准备，不仅会失去接单的主动权，甚至会成为产业洗牌的牺牲者。所以要继续加强宣传教育，及时发布预警信息，进一步提高企业的重视程度。
    二、防止低价抢单恶性竞争。这一问题，造船企业不同程度存在，修船企业表现更为突出。低廉的报价，已经引起周边国家的不满，去年亚洲修船会议上，越南、菲律宾、马来西亚等国家纷纷投诉，如果中国修船价格再降低，他们将启动WTO反倾销程序。继续关注这一动向，是今年预警工作的重点之一。
    三、关注船舶进口国的各种动向。包括政府采取的各种政策、措施，同时了解投放地的政治、社会稳定和经济景气状况。如欧洲，是我市船舶出口的主要市场之一，欧洲债务危机愈演愈烈，外汇市场欧元走弱，美元走强，中国对欧出口形势愈发严峻，掌握了解欧洲市场船市动态，同样是今年预警工作的重点。
    四、在具体工作中要继续抓好以下6条：
    1、继续发挥预警员作用，注重第一线的信息收集。另外要查寻网上和报刊上信息，通过内外两条线索，把预警信息快捷汇踪，然后通过分析、评估和整理，及时上报外贸出口主管部门并反馈到企业。
    2、继续举办有关应对国外“两反两保”、技术性贸易壁垒的培训或讲座，把专家讲课和预警员现场交流、务虚与务实有机结合起来。同时要主动报名参加高层组织的培训。
    3、继续加强与中国船舶工业经济研究中心首席研究员，协会顾问包张静的联系，争取把他的研究成果、分析文章在第一时间里发至舟山，使相关政府部门和各出口船舶企业及早了解专家的观点及看法。
    4、继续办好期刊和网站，使《出口船舶预警信息》和上网的内容既有全球全国的，又有舟山本地的。
    5、继续写好每季度一篇的出口船舶统计分析材料及6篇以上的原创性文章，尽量使分析材料贴近实际，言之有物。
    6、继续走访预警示范点参与企业，加强和预警员的沟通交流，保证预警工作有扎实的群众基础。
                                          舟山市出口船舶预警示范点工作小组