随着我国传统佳节――春节临近，船企劳务工队伍不稳定甚至集体流失的阴霾又重新笼罩在广大船企头上，如何留住劳务工已成为当下不少船企急需解决的“老问题”。对此，中国船舶工业行业协会副会长史殿敏指出，除采用提高工资待遇、感情留人、创造事业上升空间等传统方法外，进一步加大技术装备改造力度，不仅可以大幅度地降低生产失误率，提高船企的生产效率，更可以极大地改善员工的工作环境，进而稳定劳务工队伍，可谓一举两得。
    船舶建造不仅工程浩大、时间较长，而且建造过程艰苦，是传统意义上的“苦行当”。当前，尽管船企加大了科技改造力度，船企生产效率和工人工作环境也得到很大改善，但是，由于国内船企实力相差悬殊，技术装备改造的总体进程参差不齐，大多数船企在技术装备等方面仍有较大改造空间。然而，就像推倒了第一张多米诺骨牌，如果技术装备改造进程没能及时跟上，船企的工作环境就很难从根本上得到改善，这不仅会直接导致劳务工队伍不稳定甚至集体流失，还会导致后续工人的熟练程度不高，进而使建造节点以及建造质量难以保障，甚至引发工期延误及至船东弃船的悲剧。因此，业内专家建议，船企应尽快加大技术装备改造力度，为第一张多米诺骨牌夯实根基。
    首先，进一步加大技术装备改造力度，有利于提高船企的生产效率。众所周知，尽管国际金融危机盘桓不去，世界船市复苏缓慢，但是国内大部分船企的生产仍在顺利推进，部分船企手持订单也在快速增长。与此同时，由于船价处于低谷及成本不断上涨，船企不得不尽快提高生产效率。对此，史殿敏指出，科技是第一生产力，要提高船企的生产效率，最直接的方法就是改进技术装备。他表示，以最普通的焊接工序为例，船企如果广泛采用高效焊接技术，其焊接效率不仅远远高于传统焊接技术，而且能全面保障焊接质量，有效降低返工概率。然而，在现阶段，我国船企在高新焊接技术方面的应用仍不广泛，特别是船舶高效焊接自动化技术的推广和使用有待改进。
    其次，进一步加大技术装备改造力度，还有利于稳定劳务工队伍，保障船企的正常生产。据国内一家船企人力资源部部长介绍，与父辈不同，新时代的劳务工队伍是由“80后”、“90后”的独生子女组成的，他们除追求一定的工资待遇、生活条件以及事业的上升空间外，还追求相对舒适的工作环境，并期待实现个人价值。对他们而言，使用集成机械化、电子化乃至信息化技术的造船设备比使用纯机械操作或纯手工操作的设备更有挑战性，更有成就感。因此，船企若能进一步加大技术装备改造力度，不仅可以直接提高生产效率，更可以从根本上提升产业形象，改变大家认为造船业“傻、大、黑、粗”的观念。另外，员工还可以从船企组织的培训中提高自身的综合素质，从船企为其配备的先进技术装备中体会到满足感并实现自身的价值，从而增强对其岗位的认同感，这就能增强企业的凝聚力，从而为正常生产提供足够的人力保障，最终实现企业效益与个人价值的双赢。
    那么，如何进一步加大技术装备的改造力度？业内专家建议，这不可一概而论，各船企应结合自身的产品结构和现有情况，制订相应的技术装备改造计划。总体而言，船企应结合现代造船模式的要求，紧盯先进的切割、焊接、吊装、总装技术，有的放矢地提高技术装备水平，既避免止步不前，又切忌盲目超前，以提高资金的利用率。（《中国船舶报》记者  胡毓）