一、基本情况
    1、船舶工业总产值3748586万元，同比增长18.43%，占工业总产值45.9%。其中船舶制造业产值3018048万元，同比增长25.27%；船舶修理产值410884万元，同比下降4.38%（外轮修理186299万元，同比增长12.69%）。船配等产值319654万元，同比下降2.04%。在船舶工业总产值中，造船产值占80%，修船产值占11%，船配等产值占9%。
    2、产值分布：市经济开发区101375万元，占全市船舶工业总产值3%；定海区619447万元，占全市船舶工业总产值17%；普陀区1396193万元，占全市船舶工业总产值37%；岱山县1630867万元，占全市船舶工业总产值43%；嵊泗县707万元。
    3、造船三大指标：造船完工量544万载重吨，新承接订单712万载重吨，手持订单2258万载重吨，分别占全国11.9%、14%和11.6%。
    4、船舶出口367847万美元，同比增长211.4%，占全市出口额71.3%；外轮修理29721万美元，同比下降25.6%，占全市出口额5.8%。
    5、规模以上船舶修造企业实现主营业务收入299.9亿元，同比增44.7%；利税总额14.3亿元，同比下降10.9%；利润总额11.5亿元，同比下降14.9亿元。（此数据来自122家修造船企业统计报表）。
    二、主要特点
    1、造船产能继续释放，完工量比去年同期222.2万载重吨，净增321.8万载重吨，同比增长144.8%。其中金海重工完工192万载重吨，常石集团完工114.4万载重吨，扬帆集团完工87.2万载重吨，舟山中远完工45.6万载重吨，浙江正和完工36.9万载重吨，浙江欧华完工29.5万载重吨，五洲船厂完工10万载重吨，中船重工完工5万载重吨，以上8家企业合计完工520.6万载重吨，占总完工量95.7%。由于完工交付的大多数都是涉外船只，因此船舶制造出口又创新高。
    2、船舶工业产品结构不断优化，造船能力不断上升，新船型建造亮点不断涌现，5000车位汽车运输船，1.68万吨多用途重吊船，1.65万吨化学品船，浙江省最大的13000立米米耙吸式挖泥船，海洋科学考察船，3.8万吨自航半潜船等新船型均已开工建造或完工交付。像金海重工已具备制造国内外各类大中型集装箱船、LNC船、LPC船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货船、客船、特种工作船等不同类型船舶的条件和能力，目前开工建造的有8万吨巴拿马型散货船、17.6万吨好望角散货船、11万吨阿芙拉型油轮及国内最大的32万吨原油轮等。
    3、科研开发、技术创新能力不断加大。如扬帆集团加强与科研院所和大专院校合作，致力于高科技含量、高附加值船舶产品的开发与研制，企业技术创新体系、企业创新机制和体制不断完善，核心竞争力不断加强，公司出口额及自主创新能力已位列全国造船行业前10强。在承担的浙江省科技攻关项目“船舶建造精度控制关键技术攻关与产业化应用”项目通过了省科技厅专家验收。通过该项目技术应用，船舶建造周期明显缩短，预舾装有效上升，建造材料得到节省，能耗有了下降，返工率减少了30%。
    三、存在问题
    1、修船艘数、吨位增加，产值回落。从36家修船企业统计，1-9月修理船只2215艘/51198581吨，与去年同期1839艘/34346178吨相比，增加376艘/16852403吨，但产值减少1.8亿元。究其原因，一是修理项目减少，修船价格下跌；二是改装改修理，大修改小修；三是企业之间低价竞争，为抢业务一再降低报价。（据了解，中国修船目前的价格水平，已经引起了许多周边国家的不满，在一次亚洲修船会议上，来自越南、菲律宾、马来西亚等国家纷纷投诉，如中国修船价格再降低，他们将启动WTO的反倾销程序。）
    2、修造船成本上升，企业盈利压力增大。劳动力、原材料价格上涨和汇率变化导致修造船成本上升，已成我市船企面临的主要问题。修造船业是典型的劳动密集型产业，今年初以来，劳动力成本呈逐月上升的态势，目前工人工资比年初上升10%。汇率改革重启以来，人民币不断升值，也增加了船舶企业的成本。此外钢材、铜、锌等基础原材料价格从7月以来均明显上涨。
    3、国际新标准、新规范的实施，对船企业提出了更高要求。随着节能减排、降低能耗要求的不断提高，国际社会对污染物排放的规则越来越严格，绿色环保成为当前船舶行业的一个重要发展方向。但是，现有船舶在动力、电力装置、操作等诸多方面的能源使用效率不高，仍有较大的提升空间。因此，为了降低成本，船东将会加速用新船替换用能效率低下的旧船。这一问题的出现，一方面会增加新船需求，另一方面也对船企在设计和配置方面提出了更高的要求，造船成本自然也随之提高。
    关于下步工作建议：要继续抓质量、保交船，拓市场、抢订单，强管理、降成本。对低价接单问题，要结合企业实际和市场行情作认真研判。在此同时，对国际海事组织（IMO）推动的一系列新标准和公约应及早引起重视，做到未雨绸缪，对已在实施的共同规范（CSR）和涂层新标准（PSPC）要认真加以落实。

                         舟山市出口船舶预警示范点工作小组
                                 2010年10月27日