据英国克拉克松研究公司统计，今年上半年，全球承接新船订单量达4750.8万载重吨、1218万修正总吨，超过去年全年的4220万载重吨、1149万修正总吨。按这种态势发展下去，今年全球新接订单量有望逼近1亿载重吨。
    但是这种态势能否延续还存在疑问，船市的不确定性主要体现在以下两个方面。首先，散货船市场未来回落风险不小，能否继续对船市形成很大的支撑尚存疑问。散货船市场能否保持活跃，其主要影响因素是中国的铁矿石、煤炭需求是否还会快速增长。不过，业界预计，今年下半年，中国对房地产、钢铁行业的调控力度可能不断加大，铁矿石、煤炭等需求增长或将随之放缓。7月7日，新加坡交易所铁矿石7月掉期合同62%品位价格跌至119美元/吨，比5月年内最高点下跌35%；同日，波罗的海干散货综合运价指数（BDI）进一步下滑至2018点，比5月年内最高点下跌50%。其次，希腊、日本的不少船东目前都在跃跃欲试，希望抄底造船市场，但这些需求在什么时候释放、这波抄底行情能够持续多久尚不确定。近期，矿价走低，国际钢价随之下跌，这将对新船价格形成压力。可以预料，一旦船价出现回落，船东抄底订船的意愿将大打折扣。当然，也有不少业界人士对未来船市持续活跃充满信心。韩国造船工业协会称，今年下半年，随着海洋工程、集装箱船和油船订单增多，市场可能还会延续上半年的走势。（根据中国船舶报相关内容整理）