中国船舶工业经济研究中心首席研究员
舟山市外经贸企业协会顾问包张静

    今年上半年，国际船市新船成交量超预期，新船价格也出现一定幅度回升，表明上看，行情似乎呈现强劲的回升态势，况且，时至今日，市场人气尚存，这也是业界乐于看到的。那么，靠什么推高下一阶段行情？笔者认为关键还在于宏观经济、航运市场能否持续复苏和走强。但不管怎样，对待当前行情，我们需要的是冷静的头脑，而不是一味的亢奋，更不要被一些假象所迷惑。其实，深入分析上半年市场运行的特点，很多情况与我们想象的不太一样，下一阶段市场的形势可能会变得更加复杂多变而难以把握。

主要造船指标回升能否代表行情的回暖?

上半年新船成交量超预期。据英国克拉克松公司统计，2010年上半年全球累计成交新船624艘、4751万载重吨，同比上升369%，其中，第二季度新船成交量明显放大，月均成交量达1102万载重吨，是第一季度平均单月成交量（482万载重吨）的2.3倍，甚至超过2003-2006年兴旺前期月均成交量水平。

图1.  1996-2010年订单变化趋势（半年度）

    造船完工量再创历史新高，手持订单降速放缓。上半年全球累计完工新船1131艘、6996万载重吨，较去年同期增长18.4%，创世界船舶建造史上半年度完工量新高。同时，手持订单下降速度趋缓，截止到2010年6月底，全球手持船舶订单量7932艘、4.97亿载重吨，较年初下降6%，环比上月甚至出现0.2%的小幅回升，结束连续22个月环比下滑的态势。

    新船价格显现见底回升态势。上半年国际造船市场新船价格也出现见底回升的迹象，反映油船、散货船、集装箱船和液化气船的克拉克松新船价格综合指数也由年初的136点上升至142点，6月底32万吨VLCC、18万吨好望角型散货船、3500TEU集装箱船新船报价分别为10350万美元、5950万美元和4230万美元，分别较年初回升4.5%、6.3%和17.5%。

表1. 12种典型船型新船价格变化情况

单位：万美元

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