在船舶工业遭遇国际金融危机、产能供大于求、船舶市场陷入低潮之后，国家出台了《船舶工业调整和振兴规划》，帮助船舶企业进行结构调整，抵御金融危机。然而韩国STX（大连）造船有限公司“建设内容增加8艘40万吨级超大型矿砂船（VLOC）的建造”计划，得到了地方政府的批准；某外企独资分段制造公司欲突破只能造分段的限制，准备建造整船。专家指出，这种行为是对我国产业政策和行政主管部门的公然挑衅，如果听之任之，不仅会让外国船企“以华制华”的意图得逞，而且会起到极坏的示范作用，导致我国船舶产业结构调整失败。
    业内人士指出，这些船企的行为完全置我国产业政策的严肃性和权威性于不顾，如果不加制止，将会出现极其严重的后果。首先，会让其“以华制华”的战略得逞。目前，韩国造船企业面临着融资困难、资金链紧张等问题，在中国建大坞、造大船显然想利用我国廉价的劳动力资源、配套资源、岸线资源之后，再利用我国优惠的融资条件来提升自己的竞争力。其次，更为严重的是，如果STX（大连）的“大造项目”得到批准，其负面示范效应立即显现，一批对中国良好环境虎视眈眈的外国船企、外国资本会群起而仿之，纷纷在中国扩大生产能力。这将极大影响我国船舶工业产能总体布局，使中国目前产能已严重过剩的状况进一步加剧，国家的产业结构调整战略付诸东流。
    目前，中国船舶工业行业协会已向国家发改委、工业和信息化部、商务部、中国人民银行、海关总署、交通运输部、财政部等反映了这一情况，强烈要求对STX（大连）变相扩大造船能力的行为坚决纠正，对其建造40万吨VTOC，国内金融机构一律不得发放贷款。（根据《中国船舶报》相关报道整理  余正祖）