国际造船市场出现的一些新变化主要体现在以下几个方面：首先，船东需求的重点仍在散货船，在今年成交的订单中，散货船占订单比重份额高达85.5%。其次，订造船东发生明显的变化，过去一年订造者主要以非主流船东为主，但近几个月，主流船东，甚至一些老牌大船东开始活跃，如日本NYK和商船三井均重新开始下单。再次，手持订单加速消化使得越来越多的船厂加入“抢单”阵营，多数船厂也已由过去的“有选择接单”转变成“饥不择食，见单就接”。
    从发展趋势看，散货船作为成交的主力船型不会发生变化，预计还将会出现若干批量订单；油船成交量需求回升相对平稳；集装箱船短期内出现订单的可能性不大，但下半年或明年年初将会出现一定程度改观；液化气船市场近期会出现明显起色。（根据国际船舶网相关内容整理 余正祖）