初识张海舟，是在2750箱6号船上，当时许多同事都推荐要专门为他写篇稿子，因为每天辗转在船上船下、船东与各个部门之间，张海舟的“忙”早已众所周知！
    刚到张海舟办公室时，同事都说“今天你又不凑巧，张科长参与研究今年的大节点去了！”。记得上月28日联系他采访时，约的是晚上八点，结果当天他加班到了晚上9点；第二天一早，他又得梳理各个单船报验项目，检查2750箱8号船的一些缺件，与700箱14号船船东、服务商进行沟通协调主机动车事宜，坚守当日进行的主机动车项目现场，回到舟山船厂的宿舍已经是晚上10点了。
    去年4月到7月，为应对交船危机，集团公司专门成立了舟山船厂交船领导小组，每天组织相关负责人进行汇总和讨论解决。从一上班到晚上八九点，张海舟总是穿梭在各个项目之间进行协调和船东消除意见。由于随时都可能遇到各种各样的事情，张海舟有爱思考的习惯。在我的印象中，每次遇到问题，他总会紧紧锁住眉头思考，当你看到他的眉头松开了，那就说明问题已经能解决了！
    拿900箱来说吧，每次交船过程中，船东总会留下许多意见，从生产、试航到交船前，要有厚厚的一堆意见带到签字席上。为维护企业利益，他最大的任务就是要在签字前与船东协调，尽最大努力将遗留意见减少到最小或“0”意见，而正是他积极奔波于各个部门，很多问题都得到及时落实。“有问题了，我是项目经理，我就得去承担！”张海舟留着八字胡，随和，爱笑，从不推诿责任。
    目前，舟山船厂生产管理处负责着包括700箱、900箱、2750箱集装箱系列船、16500吨化学品船、92500吨散货船、57000吨散货船、9500吨多用途船等10余艘船的生产计划协调安排和项目跟踪开展，各个项目环环相扣，加上受到金融危机影响和船东的挑剔，要确保各项生产的顺利进行，随时都可能对生产计划进行重新调整！作为负责各方协调的项目经理，这让张海舟成了辗转在船东与各个部门之间最忙的人之一！
    而2005年，张海舟从通用公司调到生产管理处后，开始了每天跟船东打交道的日子。当时由于不懂专业语言，不懂生产管理，不懂技术，不懂英语的那种压力可想而知!然而，这并没有难倒年轻好学的张海舟。“你今天的任务到船上去把油水分离器的位置找到！”说起当初的学习往事，他记忆犹新，在处内领导带领下，张海舟勤学肯干，他白天爬船熟悉各种设备，晚上回寝室就把从同事那收集的船东邮件拿来研究、学习，正是通过自己一天天、一点点积累，才让他能在如今的项目经理岗位上干起来游刃有余。
    如今，春节临近，可张海舟高兴不起来，因为年前的很多船舶的大节点要完成，还有很多工作要做！700箱13号船离厂前的问题处理、14号船的进坞和试航、2750箱8号船、92500吨散货船5号船试航、交船……“虽然现在船不好交，但一定要保持积极努力的心态，去克服困难，去解决问题！”此刻，张海舟的眉头紧锁着，但清晰且坚定，这让我相信，不久就会绽放出喜悦和成绩。（扬帆集团公司川山）