前9个月，我市船舶工业运行情况总体保持平稳发展态势，但受全球船舶市场持续低迷影响，也出现了修船产值下降，交船延期，订单撤销等现象。
    一、经济运行基本情况
    1、产值保持增长，增幅回落。1-9月，全市船舶工业实现产值316.52亿元，同比增长38.02%，但比上年同期增幅下降38个百分点；船舶工业产值占全市工业总产值44.89%，其中规模以上船厂产值达272.75亿元，同比增长30.96%，占船舶工业总产值86.17%。
    2、造船高位运行，生产任务饱满。1-9月，全市实现造船产值240.9亿元，同比增长54.98%；造船完工量222.2万载重吨，新接订单899.43万载重吨，手持订单总量2279.1万载重吨。目前，全市重点船舶制造企业生产任务饱满，前9个月有70多艘船舶在建，已经交付45艘。
    3、修船艘数增加，吨位减少，产值回落。由于船舶修理项目减少，修船价格大幅下调，产值出现负增长。1-9月，全市修船产值429.7亿元，同比减少28.38%；修理船只3749艘，计3041万载重吨，同期相比，修理艘数有所上升，吨位减少806万载重吨。
    4、船舶出口出现恢复性增长，外轮修理逆市飞扬。1-9月，全市船舶出口11.81亿美元，同比增长14.8%，占全市出口额46%。船舶出口自今年2月份以来连续6个月呈现同比下降，至8月底起首现增长，9月底的累计增幅比8月底增加13个百分点。常石、欧华、中远、金海湾前9个月出口额分别4.5亿美元、3.02亿美元、2.92亿美元和1.1亿美元。
    1-9月，外轮修理产值3.99亿美元，同比增长71.3,占全市出口额15.5%，修理船只566艘，同比增长1.7%。在全市修船产值严重下滑的情况下，外轮修理企业出口创汇继续增长，着实难得。
    5、船舶配套业增幅较大。1-9月，全市船配产值达到21.2亿元，同比增长75.47%。其中中船重工、欧华模块分别实现产值3.9亿元和3.2亿元，现在全市已有船配企业20余家。
    二、经济运行中存在的主要问题
    1、造船业面临“接单难，交船难，融资难”三大难题。虽然前9个月新承接订单899.43万载重吨，但除去金海湾784.8万载重吨，扬帆68.4万载重吨，欧华24.38万载重吨，其它造船厂新订单少的情况相当明显。同时，在当前世界航运萧条、运力过剩的形势下，船东对交付船舶的质量要求更为苛刻，以各种理由想延期接船的越来越多，要求撤单的现象已经或还会出现。另外，由于金融危机的严重影响，船企贷款和获得保函难度、船东融资难度有增无减，还有部分造船企业由于囤积了钢材和主机，导致资金周转困难，有些在建项目出现了进度延缓或短期停工现象。
    2、修船面临业务萎缩和利润下行的双重压力。随着老旧海船淘汰步伐的加快、停航运力的增加以及船东自修范围的扩大，船舶修理业务陷入了一个“改装改修理，大修改小修”的局面。大修业务与改装业务锐减，加上修理价格回落，修船产值同比减少28.38%，第4季度减幅可能还要扩大。
    3、船舶配套业遭遇交货难和价格下降。由于船市不好，全市船配企业也面临越来越大的冲击，撤单、推迟交货、更改订单现象时有发生，生产计划遭到频频调整，产品交付难度加大，部分船配企业还发生撤消订单现象。此外，受国内外船舶配套产品低价倾销等影响，轴系、螺旋浆等产品订单价格大幅降低，年初与目前相同产品订单价格要差1/3，船配企业老板叫苦不跌。
    (舟山市出口船舶对外贸易预警示范点工作小组)