受金融危机影响，修船业形势日趋严峻，修船数量下降，修理工程量减少，企业以增加修船数量和接获大工程量修理工程来提高效益的做法，变得十分困难。但是，向单船效率要效益，则是企业当前保证效益的重要途径。做好单船成本控制，笔者认为应抓好以下几个方面：
    其一，从用电设备中节约成本。船舶进厂后，单船总管小组应根据工程量的大小，合理策划船上用电设备的搭配，即“看菜吃饭”。在保证有效通风的前提下，选定合理的用电设备以节约成本，能用4千瓦风机完成的工程一定不用7千瓦的风机。同时，要避免风机出风口无效作业、焊机无人使用时空转、气鼓无休止地漏气等。此外，要建立设备管理责任人制度，每天了解设备使用需求，合理安排设备开关和及时检查使用情况，避免设备的浪费，有效控制用电成本。特别要加强夜间用电设备审批工作，在工程量不大、夜间作业点少的情况下，尽可能避免用电设备夜间空转。
    其二，在安全成本控制上下功夫。总管小组要结合工程量和工程特点，在把安全工作做细做实的同时，努力在成本控制上下功夫。铁工量少，用电设备不多时，可以考虑搭少量线架或利用船上的一些结构来合理布线；货舱工程量少时，由于下舱人员少可采用封直梯的办法。施工中的安全成本控制需要工程主管和安全主管保持良好的沟通，制定出既方便快捷又安全有效的现场安全措施，避免因沟通不够导致的安全措施乏力，造成返工，或安全措施做过头，成本花费过大等现象。因此，工程开工前工程主管和安全主管对危险源的分析和安全措施设置上的共识，是施工中安全成本控制的重要保证。
    其三，加强对小件材料余料的控制和工程单的管理。提高小件材料和余料的利用率是控制成本的重要一环。一方面，总管小组在单船上要加大控制力度，严格督促施工队回收小件材料和余料；另一方面，车间和公司要设置专门的场地存放小件材料和余料，并安排专人负责。同时，工程主管在日常工作中要记录工程量、施工耗费人力和施工难度等，做到不漏单、不减单，争取从船东那里拿回该拿的工程费。书写外包单时，要做到有据可依，在尽力提高单船产值的同时控制单船的外包成本，为公司争取最大效益。（中国船舶报  夏惠峰）