航运市场的持续低迷殃及包括小汽车船（PCC）在内的几乎所有船型。自2008年9月以来，集装箱船和汽车船（PCTC）已经接二连三地被湾水，油船市场还保持着相对坚挺，且一直持续到今年3月份。但3月末的市场衰退引发了人们对油船市场的担忧，此前抱着对市场恢复的期望，油船运营商曾一度强忍着不让油船湾水。但是，随着市场衰退的持续，油船湾水现象已经显现。
　　新加坡主要油船运营商太平洋油轮公司（Tanker Pacific）已有5艘油船湾水，如果市场继续低迷，该公司还将考虑让更多油船湾水。全球国际海洋技术领域最大的集团公司SBM Offshore NV的新FPSO项目被延期。有鉴于此，该公司于今年5月将旗下4艘大型油船湾水，并计划将其改装成FPSO。分析人士认为，未来可能还会有更多运营商跟随太平洋油轮公司的步伐将油船湾水。
　　与此同时，一些油气运输船也已出现湾水现象。在今年7月份，有两家VLGC（容量为80000立方米以上的LPG）运营商已将其旗下的部分船舶湾水。Bergesen环球航运公司（BW Gas）的几艘船正处于湾水状态，马士基油轮公司（Maersk Tanker）也有两艘船湾水。至于LNG船市场，由于货物缺乏，20%的现有船队处于运力过剩状态，部分运营商也开始将船舶湾水。(来源：《中船重工》)