世卫组织资料显示，全世界每天约有3000名工人在生产过程中丧生，平均每一分钟就有2人死亡，可见安全生产意识淡薄仍然是个普遍性的问题。2001年7月17日，上海沪东船厂发生龙门吊倒塌事故，当场死亡36人。血的教训表明，安全生产管理是造船行业不可缺少的部分，是船舶建造过程中的质量屏障。对我们造船企业来说，安全管理就是要在船舶建造过程中保护从业人员的安全与健康，营造“安全、和谐”的企业氛围。
    在日常的生产中，高空作业、起重作业、气割作业等，多采用露天、狭窄舱室、交叉作业等方式，极易发生中毒、坠落等安全事故，轻则吊件碰破脑袋、安全网碰伤腿，重则踏空坠落，甚至机毁人亡。再就是船舶生产从业人员流动性大。目前，船企大多推行的是对外劳务承包制。船舶放样、电焊、下水等工种逐步由外来专业施工队完成，一线工人不断流动和更换，不利于造船安全管理的连续开展；由于船东变化，相应的船型、技术规范也会改变，造船安全和条件随之改变。如何才能有效预防和减少生产事故，防患于未然？
    俗话说“没有规矩不成方圆”。企业的安全生产规章制度是企业制度的重要组成部分，是企业员工的安全行为规范和准则，甚至是用生命和鲜血的代价换来的经验总结。在我们造船企业，从船舶开工准备、分段制作，到船舶焊接、装配、下水及试验等每个工序、每个环节，对影响安全生产的所有因素进行严格控制。安全无小事，只要进入生产现场，不论是谁，都应负起一份责任，我们每个人都应该认真地遵守企业的安全生产管理制度，从源头管理做起，防患于未然。
    针对造船业各工种的安全技术特征和要求，我们更要按照全员、全面、全过程的安全管理模式，使安全生产工作渗透到部门各层次的工作中去。造船行业的每位从业人员都必须切实履行安全义务，服从管理，参加安全活动，提高安全技能，必须具备本职工作所需的安全生产知识，以避免和消除事故隐患，真正做到“不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害”。通过员工自检、互检、公司巡检等多种方式，及时发现安全隐患，采取事前防范措施，掌握安全生产的主动权，从“要我安全”转变成为“我要安全”的自觉行为习惯。（扬帆集团有限公司  余健 姜启明）