6月28日，在佛韵飘香的普陀山，扬帆集团有限公司与广东蓝海海运有限公司签署了5条57000DWT散货船的新船订单。这是蓝海集团产业调整的一大步骤,也是扬帆集团冲破金融危机的魔咒，承接新船订单的良好开端。57000DWT是现在国内广泛建造的一种船型，其承建船厂遍布大江南北，订单总数估计已近千艘。此次集团签约的船型总长189.99m，型宽32.26m，型深18m，设计吃水11.30m，结构吃水12.8m，入CCS级，挂中国旗或方便旗，具有吨位适中，用途广泛，适合中距离远洋航行的特点。
    同时，为了加速产业升级，扩大及完善产业链，扬帆集团也与蓝海海运的母公司广东蓝粤能源发展有限公司签订了《建立战略伙伴关系协议书》，以此表明双方将在新造船、信息沟通、专业人员培养等方面有进一步的交流和合作。广东蓝海海运有限公司是广东蓝粤能源发展有限公司的全资子公司。蓝粤能源是广州港的第一大客户，在广东省具有很高知名度。其不仅在煤炭采购、储运、销售等方面有着骄人的业绩，更是与山西阳泉矿业合资兴建了年产量超过一千万吨的新元煤矿，并与中海集团、中远集团等海上运输企业建立了良好的合作关系。而扬帆作为具有50多年造船史的老牌船企，经过不断的发展进步现又具有先进的硬件设施、生产流程和合理的工艺布局，船型涉及集装箱船、多用途船、散货船、化学品船等多种类型。其下属四家造船厂、三家船配厂更是大大提升了集团的造船及配套能力，产品远销欧洲。这两家企业的合作，不啻为长三角与珠三角两大区域在船舶工业领域友好合作的一大佳话。
    自去年金融危机爆发后，扬帆集团及时调整企业经营策略，积极开拓国内外市场，开发新型船舶，取得了有效成果。集团现有的的订单已经排到2012年，同时更是在中国船舶工业市场研究中心于09年初发布的手持船舶订单总量前三十名榜单中榜上有名。金融危机固然影响深远，但其促使产业结构调整更是对船厂的一种历练。作为一个资深的船企，以质量求发展，以服务慰人心，以创新求市场。相信风雨过后的船市，必然还有一个扬帆，正昂首远航。（扬帆集团  包丽燕）