一、船市行情

    近一个月以来，全球新船造价市场大船与小船的分化依然明显。

    干散货船：本周Capesize、Panamax、Handymax及Handysize新船造价分别为7300、3650、3400(↓)及2800万美元。

    油轮： 本周VLCC、Suezmax、Aframax及Product新船造价分别为12800(↓)、7350、6500及4350万美元。

    集装箱船：本周1100及3500Teu新船造价分别为1900及4400万美元(↓)。

    二、新船投资回报率及期租运费毛利率

    干散货船：本周Capesize及Panamax期租运费毛利率分别为19.72%(↑)及13.61%(↑)，期租运费上涨是干散货船期租运费毛利率上升的主要原因；

    油轮：本周VLCC及Product期租运费毛利率分别为-19.02%(↓)及-7.04%，期租运费回落导致油轮期租运费毛利率的下降。

    截止至2009年3月底，Capesize及Panamax的新船投资回报率分别为7.57%(↓)及5.83%(↓)，VLCC及Product的新船投资回报率分别为6.42%(↓)及5.16%(↓)。

    三、2009年2-3月份油轮及干散货二手船价格分析

    根据Clarkson 及Drewry的统计，VLCC 2-3月份二手船与新船价格比值分别为71.54%及71.83%，相对于1月份的74.24%出现了进一步的下滑，二手船价格的持续低迷反映了原油航运市场依然处于供大于求的局面。

    干散货船方面，Capesize 2-3月份二手船与新船价格比值分别为57.89%及59.33%，相对于1月份的55.48%%有所反弹，从近期BDI的走势来看，Capesize运力的确处于供需偏紧的状态，但考虑到庞大的手持订单，Capesize二手船价格仍需进一步关注。（来源：中国船舶网）