2009年1-2月，在世界金融危机的环境下，我省船舶工业在危机中找机遇，在保平稳中求发展，呈现良好的发展态势。

　　一、经济运行主要特点

　　1、主要生产经济指标仍保持了较快增长。1-2月，全省船舶工业完成总产值1.78亿元，同比增长32%。其中造船产值1.59亿元，同比增长29%，配套产值1719万元。实现营业收入1.72亿元，同比增长38%；利润总额1003万元，增长76%。完工船舶7800载重吨，新接订单7.2万载重吨，手持订单21万载重吨。

　　2、骨干企业发展稳中求快，品牌产品国内市场进一步扩大。1-2月，中海船厂营业收入5516万元，同比增长19%，实现利润220万元。手持订单12866载重吨，增长20%，手持订单金额2.36亿元，同比增长19%；太阳鸟游艇公司工业产值2740万元，同比增长39%，营业收入1.87亿元，同比增长30%，实现利润196万元，同比增长48%。专产出口船舶的达门船厂完成工业产值2000万元，同比增长11%；营业收入1800万元，增长15%，实现利润180万元，增长11%。具有一定特色、利润较高的太阳鸟游艇、中海工程船、达门拖轮等优势船舶产品仍继续扩大市场。优势产品在全省船舶工业经济指标中的比例进一步加大，其产值超过全省船舶工业总产值一半以上。

　　3、中小企业积极应对危机影响，保持平稳发展。在整个船舶市场需求减骤，利润空间受挤压，融资更加困难的情况下，部分中小企业充分发挥私营企业的体制、机制优势，采取来料加工等低资本、低风险、低利润的营运方式，千方百计扩大内河船舶市场，普通内河船舶手持订单、新接订单载重吨成倍增长，手持和新接订单合同金额亦大幅度增长，平均从业人数不减反增，基本做到企业收入、利润有增长，工人有事做，工资收入不降低。

　　4、船舶配套业有一定发展。全省已成功打入船舶配套市场的企业10多家，主要产品有电机、水泵、电缆、油漆、船用柴油机配件、工程船舶配套件等。1-2月，配套业销售收入1719万元，实现利润129万元，但在国内船舶配套市场的份额很少。我省船舶配套业潜在市场和发展空间很大。

　　二、经济运行中存在的主要问题

　　一是受金融危机影响，虽不如沿海省份明显，但各个方面亦受不同程度的冲击，市场竞争更趋激烈，接单难度增大，出口船舶订单影响明显，工程船舶和旅游船新订单增长速度受一定影响；企业融资出现困难，船东购船积极性受抑制；船舶企业流动资金贷款难度加大，部分船厂只能采取低资本低风险低利润的来料加工方式接单，少数船厂陷入生产难以继的困难局面。

　　二是船舶配套业发展滞后依然严重。目前已有部分单位和企业已经开始关注并积极开拓船舶配套业及船舶设备科研市场,但产品单一，规模小，产值低，目前属于起步阶段，尚未实现实质性突破。

　　三是发展不平衡，布局结构欠合理问题还比较突出。益阳、常德地区船舶工业的发展较快，长沙、株洲、衡阳等地发展相对缓慢，岳阳利用洞庭水域航道崖线资源招商引资进展缓慢；高技术、高附加值船舶产品比例少，普通低利润船舶产品多；高端产能不足，低端产能有剩。（来源：航运在线）