日前，协会秘书处就“交船难”问题，通过网络询问了相关专家，他们对交船过程中可能出现的一些问题及如何采取防范应对措施谈了看法。
    有专家说，由于船市不好，交船过程中可能会发生以下情况：（1）船东融资不到位，导致不能接船，有的甚至把船开走；（2）船东要求先接船，拖欠款由船东公司或其它公司担保；（3）船东想从原来签约合同的船价中扣除一部分款项后才同意接船；（4）船东船的买家、租家没找到或装运货物没揽到，会采用拖期接船的办法；（5）船东船是要的，但筹措款有问题，希望用银行担保，然后才接船；（6）所付定金少，经过权衡，船东弃船；（7）国内船东接船，但没有钱，一般是先拿船后付款，但款子一拖就是好几年。
    如何防范和应对这些问题，有专家说：（1）船东弃船，企业要寻求出路，一方面寻求下家把船买去，另一方面帮助船东探索融资和寻求合作的伙伴，尽量使船东不弃船；关于恶意弃船，则另当别论，必须针锋相对，诉诸法律。（2）船东和船企关系一直很好，现在船东有困难，为了以后更好合作，船企在不亏损的前提下，可以适当让利；（3）对于拖欠款由船东公司或其它公司担保后交船，原则上船厂不能答应，一旦船被船东接走，担保的公司又申请破产，钱就收不回来；（4）船东缺钱接船，有时请银行担保，也要小心对待，万一银行破产，钞票就会打水漂；（5）毫无理由的拖期接船，按合同罚款；（6）要发挥中间商的作用，对船东尽量做好协调工作；（7）切实加强沟通工作，船厂车间和船东现场要多沟通，生产副总、营销副总和船东驻厂负责人要多沟通，老总与船东老板要多沟通，必要时集团领导也要出面沟通。加强与船东的沟通，有些矛盾能够及时得到化解。现在的船东，有国有的、合伙的、炒船的、私人家族的、跨国公司的多种多样，他们融资渠道和信誉度也不相同，因此要及时了解和掌握信息，根据不同情况，采取不同的措施和对策；（8）选择船级社与船级社沟通也很重要，船市不好时，有些船级社会倾向船东，这样的话，有的船就交不出去。如果和船级社沟通了，可以从他们那里得到船东的动向和信息，从而有了主动权；（9）要运用法律手段应对“交船难”，用法律来保护企业；（10）要掌握交船验收主动权，在当前国际金融危机严重影响的不利情况下，各个船企应立足自身，在高度重视风险防范的同时，更需要加强对建造质量的控制，尽量避免某些船东的恶意刁难，确保生产、经营正常运行。（庄和合）