1-11月我市船舶工业仍保持高速增长的态势，各项经济指标继续大幅提高。
    一、经济运行基本情况
    （一）主要经济指标大幅提升
    1-11月，全市船舶工业完成工业总产值289.94亿元，同比增长69.6%，占全省船舶工业总产值的65%，全年有望超过310亿元。规模以上船企产值260.94亿元，同比增长78.26%，占全市船舶工业产值的90%。前三季度，规模以上船企工业增加值50.04亿元，同比增长1.23倍，占全省的62%；主营业务收入138.1亿元，同比增长1.21倍，占全省的55.02%。
    （二）造船三大指标高位运行
    1-11月，我市规模以上造船企业完工500总吨以上的船舶70艘，共计180万载重吨，占全省的42%，完工船舶合同金额100余亿元，其中，常石集团完成80万载重吨，扬帆集团完成25万载重吨，欧华船厂完成20万载重吨；新承接船舶订单660万载重吨，占全省的68%；手持订单1650万载重吨，占全省的65%。
    （三）船舶出口增长依然强劲
    1-11月，船舶产品出口额达到12.3亿美元，同比增长48.9%，占全市出口份额的41%；出口船舶完工量也已达到150万载重吨，其中常石、欧华、扬帆、中远船舶出口额分别达到3.8亿美元、2.6亿美元、2.6亿美元、1.2亿美元。
    （四）修船业务快速增长
    1-11月，全市修船产值74.59亿元，同比增长60.37%。其中，外轮修理产值34.3亿元，占全部修理业务的46%，所承修的船舶来自30余个国家和地区。
    （五）产业投资稳步上升
    1-11月，全市船舶工业新建扩建项目完成投资额92.7亿元，同比增长78.2%，占全市工业总投资的75.8%。年投资超亿元项目15个，舟山中远船务完成19.3亿元，金海湾船业完成13.5亿元，中基船业完成8.6亿元，东海岸船业完成7.7亿元。
    （六）船舶配套产业快速发展
    1-11月，全市船舶配套业产值16.23亿元，同比增长46.21%，规模以上船配企业数量达到30余家。
    二、经济运行主要特点
    （一）船舶建造成果喜人
    截至11月份，扬帆集团2750箱集装箱船、常石集团8.2万吨级散货船、五洲船厂全球首艘5万吨级CSR散货船及舟山中远船务5.2万吨浮式储油船等首制船已顺利交付，金海湾船业两艘11万吨级油船已试航，欧华船厂5300箱集装箱船首制船已顺利下水。此外，17.6万吨散货船、32万吨超大型油轮（VLCC）、5000车位汽车滚装船等高端船型也相继开工建造。在造船技术上，扬帆、欧华等船企已向分道建造模式过渡，生产效率和分段预装率得到快速提升，欧华船厂在建造5300箱集装箱船时的分段预装率达到了95%以上，已接近日韩水平。
    （二）骨干企业手持订单充足，首付比例较高
    我市骨干船舶企业手持批量订单，2011年前任务充足。目前，我市规模以上造船企业手持订单1650万载重吨，合同金额约700亿元。企业手持订单首付款比例较高，撤单可能性较小。我市大部分船舶企业手持船舶订单的首付款比例为20%―40%，有的高达50%―60%。到目前为止，尚无船东提出撤单要求。
    （三）在建项目进展顺利
    截至11月底，全市修造船项目投资额达到86.6亿元，在建项目进展顺利，常石集团（舟山）有限公司8万吨级船坞项目已基本完成；中基船业、东海岸船业项目已顺利投产；舟山中远船务8万吨级船台完成总体进度的50%，此外，产业、大神洲、东邦等新建项目也将于明年投产。船配投资额6.1亿元，同比增长162.6%，其中，中基柴油机项目完成投资1.5亿元，设备采购已完成80%。
    （四）船舶配套业逐见起色
    目前全市有船舶配套企业60余家，四大船配集聚区建设已初具规模。已有国际知名企业与我市船配企业开展合作，如中基集团与德国（MAN）公司将在舟山经济开发区联合建立低速柴油机项目；还有一批如产业船务工程（舟山）有限公司的和舟山增洲船舶修造有限公司的船配项目等正在筹建和加快推进中。
    （五）船企及时出招应对金融危机
    面对全球金融风暴，船舶企业普遍有危机感。大部分企业表示，从8月份开始，随着航运指数下滑，船东询价减少，承接新的船舶订单比较困难，修船业务有所下滑。我市主要骨干企业纷纷出招应对，措施主要包括谨慎接单、增效节支、压缩规划性投资、拓展融资渠道等。
     三、运行中存在的问题
     （一）新承接订单出现萎缩，部分在建项目进度有所放缓
     受金融危机等各种因素的影响，导致船企、船东对船市都保持观望态度，不敢轻易下单，下半年以来我市新船订单只有60余万载重吨，部分意向订单也存在撤销现象。此外， 9月以后我市部分新建或扩建项目进度明显放缓，月投资额大幅回落，11月份单月投资额为全年最低值，只有1.9亿元。
    （二）散货船订单比重较高，未来不确定因素较多
    全市船舶产品结构中散货船所占比例较高，占全部订单的70%，油船和集装箱船相对较低，只占全部订单量的13%和12%，按照现在船市发展趋势，我市造船行业未来风险不容忽视。
    （三）银根缩紧，船企融资难度加大
    从今年9月份开始，全球金融危机影响船舶市场，从事船舶融资信贷的金融机构纷纷增强了对船舶信贷的融资风险意识。因此，船东及船企融资难度显著增大，部分银行已将造船业列入高风险行业。据部分船企反映，金融机构提高了船舶融资的贷款利率，加大对船舶融资项目、付款保函的审查力度，船企从金融机构获取付款保函的难度开始加大。（市经贸委船舶局综合科）