在金融风暴冲击和经济衰退双重打击下，国际航运业究竟有多少新船订单取消或者搁置，数量与讲法莫衷一是。然而，新加坡郭氏集团投资的新加坡平洋航运经过市场调查，称估计被取消的新船订单低于400艘，约382艘，其中241艘是干散货船。中国的船厂所取消的订单约占总量的一半以上，初步估算在近2000万载重吨。

    根据一大批与中国有主要贸易往来商品数字、已知全球各地造船厂手持新船订单而被取消数量在382艘左右。其中干散货船占多数，约241艘，占总取消新船订单的63%，其次是大油轮69艘，占总量的18%，其它还包括27艘货柜船，15艘原油油轮，6艘化工品油轮，还有6艘多用途船。余下的18艘新船订单包括滚装汽车船、液化气船、无舱盖货轮、矿石船和其它型号船。

    至于这些船在各地船厂分布情况，涉及与中国船坞订造而取消新船约197艘散货船，其中海岬型船48艘、巴拿马型船39艘、超巴拿马型船8艘、超级灵便型船78艘、灵便型船12艘、超大型矿石船12艘。

    以交货日期来计算，大部分被取消新船预期在2009年或之后支付，其中有相当部分船体钢板已开料进行焊接船体，部分船东甚至已经第二次付款。至于2010年或之后的大部份订单，预期已被取消。（来源大公网）

    舟山市情况：到2008年9月底止，承接国内造船订单450万载重吨，国外订单1215万载重吨，合计1665万载重吨，合同金额695亿元人民币。这些订单计划已排到2011年，并且已经支付20%以上定金，有的高达50-60%。到目前止，船东均未提出撤单要求。新船交付的日期：2008年需交付210万载重吨，2009年交付640万载重吨，2010年交付660万载重吨，2011年交付155万载重吨。在承接的订单中，干散货船达1247.6万载重吨，约占全部订单量的3/4，按照现在船市发展趋势，这一船种存在一定风险隐患，尤其在当前融资困难和航运市场低迷的情况下，违约撤单、拖期付款的现象有可能发生，从现在起要做好金融、法律等方面的防范工作和应对准备。

                       舟山市出口船舶对外贸易预警示范点工作小组