“新船造价暴跌、主干航线表现低迷或许将成为船公司开辟新航线的一个契机，一些原先经济上不可行的项目现在成为了可能。” 德国船东Martime公司总裁Steffen Elchlepp如是说。 

　　“班轮主干线上运价的大幅下跌并非需求降低之过，而是船公司间的过度竞争造成的。现在的问题不在于货运量少了，而是收益少了，这也是船公司将订购新船的原因。”他接着分析道。 

　　总部位于汉堡的经纪行Continental Chartering的总裁Peter Tamm Jr则表示船公司已开辟了一些新航线，某些亚洲区内航线以及印度-欧洲航线上有着不错的需求。 

    此外，Elchlepp认为海运费已快要见底。“目前的运价水平仅仅够船舶的运营成本。”他说。德国KG融资行Gebab总裁Dirk Schildwächter预测，海运费将在09年末或10年初迎来反弹。不过，目前，与其他融资行一样，Gebab也感受到了投资者的“小气”。今年到目前为止，Gebab共从投资者处筹得了5200万欧元。而07年全年共筹得1.01亿欧元，这一数字今年已不可能达到。来源：锦程物流网