由于受全球性的金融危机的影响，亚洲造船企业正面临需求骤减的局面，可能由此导致部分船厂破产。其中中国造船业遭遇危机冲击可能尤为严重。 
    造船企业的问题来自航运和银行两大行业：受金融危机的影响，船东取消或推迟了订单，贸易放缓，加之银行无力或不愿为船舶订单提供融资。
    我国造船企业设备老旧、技术落后、造船模式单一，在订单减少、成本提升、行业利润下滑的情况下，确实存在不小的风险。例如今年上半年，由于造船量大幅增长，柴油机、舵机、螺旋桨、齿轮箱等配套产品都供不应求。“船等机”的情况越来越多。同时，一些能够拿到订单造船企业，也远远低估了原材料成本的大幅上涨带来的影响。
   面对金融危机带来的影响，欧华也不可避免的受到了一定程度的影响。面对金融危机，欧华果断的采取了一系列措施：
   1.欧华船厂始终坚持船厂与船东是一个共同体，深知唇亡齿寒的道理。进口设备供不应求时,船东帮助我们协调设备到货时间;在美元贬值的时候,借取大额贷款提前支付美元部份.即便在金融危机发生之后,船东也一直配合我们的计划要求按时接船.
    2.针对现在船东的营运需求，及时调整系列船的造船顺序。例如：我司现在正在建造的1500TEU、29000DWT多用途船。目前,德国船东的MPC30系列船已经找好租家,但1500TEU系列船还未找到租家.在这种情况下,如果我司能够提速MPC30船的生产,放缓1500TEU系列船的建造速度,那么,不仅能在一定程度上减轻德国船东的压力,同时由于MPC30船本身船价不高,抗风险能力较差,我司也能避开由此带来的风险.为此，船厂及时与船东沟通，调整两种船型的造船顺序，真正做到急船东所急，受到了船东的好评。2.
    3.节能降耗,严格成本管理.在当前全球性金融风暴的严峻形式下,我们欧华公司能否经得住考验,逆势而上,继续沿着又快又好发展的路子勇往直前,节能降耗已刻不容缓.为此,为推进我司的节能降耗工作,我司于本月4日成立了由公司副总挂帅的节能降耗的工作领导小组,并明确了领导小组,办公室和各部门单位在节能降耗工作中的职责.
    针对金融危机的影响，对于欧华来说既是一个挑战，更是一个机遇。由于前两年的造船高峰，各个地方新兴了不少民营的造船企业。尤其是新兴船企，往往将大部分资金用于船厂的扩建，甚至获得的经济效益不能维持后续生产，造成拖期交船，未来将有大批这样的企业面临淘汰。面对突如其来的金融危机，既是对欧华抗风险的考验，同时也给欧华人提供了一个苦练内功，重新审视自己的机会。 欧华人创建了中国民营造船的无数个奇迹，我们有能力也有信心战胜此次金融危机。(欧华廖启兵)