今年9月中旬以后全球性金融危机和实体经济萧条同步发生的情况下，继建设行业之后韩国的造船行业也着手进行结构调整。特别是，受全球房地产和造船行业不景气的影响，中小型建设和造船企业的问题逐渐严重。

　　为此，韩国政府和债权团正在准备各种结构调整计划，对一时处于流动性危机的企业积极提供资金援助，同时，通过大刀阔斧的改革让恢复可能性不高的不良企业淘汰出局。然而，中小建设企业和造船企业认为，若接受上述债权团的结构调整计划，可能被视为不良企业而受到损失，因此表示强烈抗议。由此，结构调整一开始就受阻。

　　银行联合会18日在首尔明洞银行联合会大厦举行“造船企业金融援助计划说明会”，介绍了以中小造船企业为对象的所谓“快速通道（fast track）”计划。银行联合会表示：“如果饱受资金短缺困难的中小造船企业向债权银行要求提供援助，就向由债权银行选定的A、B等级企业提供信用担保和最高达20亿韩元的资金。”但对被分类为C、D等级的企业，决定劝告走“企业改善工作（workout）”或“破产保护”（韩国称“企业回生程序”）等程序。

　　结束在美国华盛顿举行的20国集团（G20）金融峰会后，当天回国的企划财政部长官姜万洙表示：“造船承包企业（中小造船企业）问题在很大程度上促使了中小企业‘快速通道’的形成。”以此表明要通过“快速通道”计划，进行造船行业的结构调整。

　　就成为造船企业结构调整对象的标准，金融委员会金融政策科科长朴泳春表示：“如果看订单业绩和现金流量等情况，认为中坚以上的造船企业还没到进行结构调整的阶段。”这意味着，要将重点放在整顿中小型企业不良资产上。

　　快速通道(fast-track)
　
　　快速通道(fast-track)是韩国政府和韩国银行从上月开始运营的中小企业流动性援助计划。如果急需资金的中小企业要求提供援助，债权银行将对象企业分为A、B、C、D等级，对A、B等级在2至4天内，迅速提供资金和贷款担保，而对C、D等级企业劝告进行“企业改善工作”或申请破产保护。“快速通道”是使需要很长时间的程序，能够迅速得到处理的加急业务。来源：朝鲜日报