摘要
　　受全球金融危机的影响，全球航运业跌至谷底：克拉克松运价指数10月份为20773 美元/天，相对7月份的高位下滑53%。DBI跌至千点，回到2002年水平，三大船型的租金收益均呈下降趋势。
　　全球造船业“冬季”来临：
　　新船价格指数9月份尚且维持在190点的高位，但10月份已经全线掉头向下：散货船三大船型全线回落，油轮四大船型开始下调，集装箱船主要船型亦呈跌势。我们认为价格下跌的趋势至少会延续到今年四季度。
　　三大船型新增订单创出新低：散货轮从7-9月份数据看明显形成下行通道；油轮短期也创出新低，结束了反弹行情；集装箱船接单更是6年以来新低。我们估计四季度的情况将会更加严峻。
    全球新增订单8、9月份环比跌幅分别为39%、51%，估计10月份可能只有300万载重吨左右。三大造船国10月份新增订单仅200万载重吨，中国连续2 个月降幅为50%，日本1-9 月份同比下降73%，韩1-9月份跌幅14%，但9 月份环比下滑63%。全球新增订单开始进入急剧下滑阶段。来源：理想在线