10月9日,第十届航运金融论坛在雅典举办。会上,各界人士就海事界目前的财务状况进行了商讨。芬兰北方银行船舶融资部主管安德森表示，美国金融危机已直接影响到了航运市场,银行已经大幅收紧对航运公司的融资信贷。2008年全球船舶总融资额已削减至1000亿美元，比去年信贷总额1500亿美元缩减了1/3,不少船东想借钱被银行拒之门外。安德森预计,全球航运公司在今后3~4年至少需要3000亿美元支付已落实的新船订单。
    富通银行经济分析师维伯恩在会上表示,在目前金融极度混乱的情况下,借贷银行应该静观其变，不宜投放过多资金到航运市场。他认为美国金融风暴已经在全球形成一个恶性循环,消费与经济增长放缓并形成了互相拖累的现象,航运市场在短期内不会有起色。德国裕宝联合银行风险管理经理卡贝尔力兹认为,银行收紧信贷，散货船市场受到的影响最大。因为散货船市场囤积的新船订单最多,不少航运公司资金将会出现周转困难。伦敦银行同业拆息10月9日已升至3厘，较2007年底时上升了1倍。据悉，波罗的海干散货综合运价指数(BDI)10月9日已跌至2503点,是2006年6月1日以来的最低点。挪威船舶风险咨询公司Maarsoft International代表蒙森指出,当前运费已低至不能弥补成本,不少航线被迫亏本经营,加上银行要求增加保证金,航运公司经营环境将更恶劣。克拉克松公司高级运费分析师尼克尔克预期,由于新运力继续投放市场，BDI短期内会进一步下挫。来源：中国船舶信息中心