昨日，笔者从县经发局获悉，今年头9个月，我县船舶工业实现产值30.6亿元，增幅62.8%；完成投资6.4亿元，同比增长57.8%。随着产值的快速增长，船舶企业的财政贡献也越来越大，仅上缴国税就达到3906.7万元，是去年同期的16倍。

　　今年以来，受经济形势以及成本压力的影响，全球航运需求低迷，新接船舶订单呈现下降趋势。尽管如此，全县船舶工业依然呈现快速增长态势，这主要得益于县委、县政府的科学决策。在去年船舶工业发展形势一片大好的情况下，县委、县政府坚持理性发展，及早提出了“整合提升、规范提高”的目标，形成了加快船舶工业发展的指导性意见，出台专项扶持办法，着力推进中小船舶企业兼并联合，加快船舶工业提质升级。今年初，县委书记周江勇带头开展 “船舶工业转型提升发展”专题调研，全力推动船舶工业在整合、创新、规范、延伸中提升，做大做强。经过正确引导与重点扶持，全县船舶工业朝着健康快速发展的方向前进。

　　今年全县新投产的船舶企业有中洋船舶和振鹤船业；打鼓峙基地随着各厂设施的完善和设备的配备，生产能力快速释放，晓湾塘大桥将于年底贯通；鹤浦万寿塘基地二期建设正在稳步推进；象山港口船舶基地又有2家企业落户。目前，我县造船能力已达160万载重吨，前三季度完工船舶21.86万载重吨。船舶企业手持订单10.5亿元，其中出口订单1.6亿元，5000载重吨以上各类在建船舶有70多艘，80%左右船舶内销，出口船舶主要销往新加坡、马来西亚、泰国、俄罗斯、意大利、韩国、越南、德国等国家。来源：中国宁波网

    造船行业周报：集装箱新船造价依然处于下跌趋势

    干散货船：在经历了连续两周的下跌行情之后，本周干散货新船造价趋稳，Capesize、Panamax、Handymax与Handysize的新船造价分别为9350、5100、4700及3850万美元。

　　油 轮：在经历了连续两周的下跌之后，本周油轮新船造价暂时趋稳，VLCC、 Suemax、Aframax及Handy的新船造价分别为16100、9800、8100及5150万美元。

　　集装箱船：本周集装箱新船造价依然处于下跌趋势，3500Teu新船造价下跌100万美元至6500万美元。

　　新船投资回报率及期租运费毛利率

　　从细分船型的新船投资回报率来看，VLCC的回报率稳中有升，Products同样较为稳定，但依然处于亏损的局面，干散货船新船投资回报率则是处于明显的下滑通道，Capesize与Panamax新船投资回报率回落的趋势较为明显。

　　本周Capesize期租运费毛利率由上周的-2.7%进一步回落至本周的-36.08%;Panamax期租运费毛利率由上周的7.94%回落至本周的-13.54%;本周VLCC期租运费毛利率由上周的30.33%回落至27.75%;Products期租运费及新船造价均与上周一致，因此本周Products期租运费毛利率仍与上周持平。

　　细分船型新船订单分析

　　根据Clarkson的最新统计，在我们重点关注的七种细分船型中，手持订单与现有船队运力比例最大的为干散货船，约为71.5%，其次分别为集装箱船与油轮，占比分别为47.7%与46.9%，供给压力相对较小的船型为成品油轮与小型集装箱船。