世界上第一艘使用固态氢作为动力的船――据说比压缩氢气或液体氢气更安全，更容易储存――定于明年6月在阿姆斯特丹港进行试航。

  “Neo Orbis” 将成为世界上第一艘采用固态氢作为能量载体电动船

  “Neo Orbis” 号客船――设计用于在阿姆斯特丹的运河和城市与北海之间的航道中运行――将由一种名为硼氢化钠 (NaBH4) 的释放的氢气提供动力。

  这种固体化学物质与纯水和稳定剂混合，形成不可燃的液体燃料，然后溶解的硼氢化钠与催化剂反应，释放氢气，然后用于驱动燃料电池。

  “Neo Orbis” 号将由荷兰造船公司Next Generation 船厂建造，此前它赢得了由欧盟共同资助的阿姆斯特丹港和H2Ships项目漫长的竞争性招投标。

  赞助H2Ships项目的组织Interreg North West Europe表示：“这种氢气载体的主要优点是能量密度高，可以在许多地方安全储存。”

  “该船将为扩大这项技术在内陆和近海航运、疏浚、近海和可能还有巡逻艇和海军舰艇的应用铺平道路。”

  硼氢化钠燃料系统是由代尔夫特理工大学的合作伙伴和阿姆斯特丹大学合作在H2SHIPS公司开发的。“Neo Orbis ”号的设计来自 Wijk Yacht Creations。创新的氢气装置是由 H2 CIF 设计的，该项目由Interreg North West Europe 资助。

  根据致力于硼氢化钠解决方案的马来西亚公司Galaxy FCT的说法，稳定的固体可以在环境温度和压力下储存，每立方米释放126千克氢气-相比之下，液态氢需要保持在-253°C的温度以下，而压缩氢（700帕）需要保持在42千克氢气/立方米的温度以下。

  该项目的一个长期目标是创建一个闭环系统，在这个系统中，催化过程产生的热量可以加热Neo Orbis的内部，同时水被循环利用，剩余的物质――偏硼酸钠(NaBO2)――在与水和还原剂(如镁)的反应中转化为新的硼氢化钠燃料。

通过不断寻找可持续的应用和技术，Next Generation 船厂致力于促进零排放航运。这与阿姆斯特丹港的清洁航运愿景和H2SHIPS项目目标密切相关。有了这艘创新的氢动力船，阿姆斯特丹港、H2SHIPS财团和Next Generation Shipyards离实现清洁运输的未来又近了一步。

随着荷兰港口在2050年实现无排放航运的目标，“Neo Orbis”号将成为阿姆斯特丹港的旗舰。

为了在欧洲氢经济中确立自己的主要角色，阿姆斯特丹港将在氢化学公司(HyCC)的H2era项目下获得一座500兆瓦的绿色氢工厂。（来源：国际船舶网）