我们造船占全球50%，利润却倒数第一，这是为什么呢？

  船舶在交通运输中起着非常重要的作用，在现代，几乎每一个国家都对船舶有一定的需求，那么既然有需求，那就要生产，只有生产的船舶足够了，才能满足人们对船舶的需求。

  全世界也有许多国家将造船，其中我国的造船占全球的50%，这样看来，我国的份额是很高的，但是，我们的利润却是倒数第一，这真叫人摸不着头脑，为什么我们的利润这么低呢？

  我们先来看看数据，到2020年，中国和韩国的造船业份额分别为48.8%和41.4%，日本大约为7%，这样来看，我们中国处于领先地位，这一比例非常高，几乎占到了世界的一半，而韩国和日本的差距还很大。

  然而，尽管我们所占份额很大，但中国造船行业的盈利状况却赶不上韩国，甚至低于世界平均水平，我们国内大型造船企业的利润率还不到5%，这一差距是很大的。

  这个问题让很多人都有了疑问，为什么我们的利润这么低？

  为什麽利润是倒数第一？

  事实上，我们的份额高利润低，是因为我们国家以价格优势拿下了需求量大的散货船，但这样的成本和利润相对来说是比较低的，全球 LNG船基本都是韩国承包的。

  先介绍 LNG船， LNG船一般指 LNG船，是专门用于运输 LNG的船舶，与大型集装箱船、超大型游轮一样，都属于较难制造的大型船舶，世界各地的订单几乎都是日韩订约。

  而且目前国内能够建造 LNG船的企业并不多，到2020年，中国仍未交付 LNG船，我国在建造大型船舶方面，仍存在一定的短板，接不到较高利润的订单，这是利润低于韩国和日本的主要原因。

  而韩国在掌握了先进的造船技术后，又将低附加值船舶造船部分分包给其他国家，因此，韩国只需制造关键的技术部件即可，相对来说比较简单，因此韩国造船业的劳动力成本较低，人均产出较高，从而使其利润更高。

  另外，日韩作为美国的盟友，在接收欧美军舰和商船的大量订单时，积累了相当丰富的经验，并获得了相当多的利润，因此，它们的利润很高，相比之下，我们的利润要少得多。

  整体而言，我们目前造船的利润较低，正是由于受这些因素的影响，所以与日韩相比，我们的利润自然较低，虽然我们目前的利润还不高，但我们也在快速地前进，相信随着时间的推移，我们的技术也会不断地进步。

  那时我们在造船方面也能有很大的突破，那时我们就能造出更大的船来，这样我们的利润就会相应地增加，这样我们就有希望赶上其他国家的利润。（来源：国际船舶网）