VesselsValue的报告显示，LNG航运市场的积极增长势头有望持续到2019年底到2020年。

   随着越来越多的国家将LNG作为优于石油和煤炭的第一能源，且新项目不断上线增加需求，LNG市场得到进一步发展。

   VesselsValue指出，中国处于增长最前沿，正成为LNG新需求的最大增长源及世界第二大LNG进口国。VesselsValue补充道，中国的天然气消耗量一个气化项目中猛增，让数以百万计的家庭和无数工厂由使用煤炭转向使用天然气。

   提到大型LNG资产的所有权问题，VesselsValue表示以美元衡量，希腊和日本占统治地位。希腊近日代替日本成为世界头号船东国，自2018年以来更是订购多艘船舶。

   VesselsValue补充道，“然而，我们已经看到中国在LNG市场中崛起，拥有总计59亿美元的LNG船队资产，约占全球五大船东国的13%。”

  中国目前总共拥有45艘船舶，包括新造船在内的船舶有一半以上船龄不足2年。因此和希腊一样，他们的船队非常年轻，在未来市场中优势很大。

  中国工商银行(ICBC)拥有的船队价值最高，共有10艘船，总价超过17亿美元。

  在造船方面，韩国在建造LNG船舶上一直具有优势。随着现代重工(HHI)及大宇造船和海洋工程公司(DSME)的大规模合并，中国开始感受到压力。然而，随着天然气市场开始向中国船厂投入更多资金，情况有所转变。

  在未来三年内投入使用的127艘船中，17%将在中国造船厂建造，75%在韩国，其余在日本。

  中国开始与韩国争夺这些高净值资产，“在未来几年内我们希望中国增强与日、韩的竞争力，也希望中国船厂制造的LNG船舶数量大幅增多。”VesselsValue补充道，中国正在LNG市场做出行动，借助市场发展的东风。                         

                                                 （来源：国际海事信息网）