12月3日，第17届中国国际海事会展在上海国际博览中心开幕，在干松章局长、盛惠敏副局长带领下，笔者随舟山市商务局一行7人参观了海事会展。笔者认为，本次展会有以下几个特点：
    一、参展单位多，参观人气旺
    随着中国船舶工业的崛起，中国国际海事会展，已经发展成为亚洲知名度最高、规模最大的海事贸易展览会。展会吸引了来自34个国家和地区的1700多家企业参展，其中16个国家和地区以展团形式参展。共有6个展馆，面积超过7万平方米，再次刷新历史记录。许多如欧美、日韩等造船业发达的国家都把最新的造船理念、最先进的船用产品在此展示，像丹麦的船舶企业在会展上请来了本国表演艺术家在现场表演，大大提升了会展的气氛。参观的观众也非常多，每一个展位上都有好多客户在交谈、咨询。参展的企业中有80%多是船用设备的生产厂家，10%左右是造船、修船厂家，其余是船舶设计、检测等科究单位和各国船级社及相关企业。全国各地船舶业有关人士都纷纷来到参展会场，海事会展成为了解船舶工业发展趋势和前沿技术的窗口，成为了船市低迷时期船企交流、沟通、凝聚人心的平台。船舶工业可以从会展上获取更多有用的信息，把准航运和船舶市场发展脉搏。
    二、我国船舶工业转型升级初见成效
    从在W5馆参展的中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司及交通运输部所属的船舶企业参展产品来看，我国已具有设计、建造三大常规船型顶级船的能力，散货船30多万吨的VLOC、油船30多万吨的VLCC、18000TEU的集装箱船以及17.6万立方的LNG船，我国的708所、上海船舶设计院等国内著名的船舶设计单位都能设计，上述两个船舶集团公司各大船厂都能建造。从建造的量来看，也处于全球前列。另外，海洋工程的项目我国船舶界也有出色的成绩。自升式钻井平台、半潜式钻井平台、涨力腿式钻井平台、园筒式钻井平台（SPAR）以及相应的工作平台和住宿平台也从浅海走向深海。上海外高桥船厂建造的第六代半潜式钻井平台“981”，更是体现了我国在海洋平台建造上的顶级技术。还有从建造和改装FPSO船及海工方面的铺缆船、铺管船、三用船（OTV）、半潜船、海洋平台供应船（PSV）来看，我国船舶工业从造船升级到造海洋平台，已跨出了可喜的一步。同时在远洋渔业船舶设计、建造方面，已经造出先进的远洋拖网船、远洋围网船、金枪鱼钓船、远洋冷冻船、远洋渔业加工中心等远洋船舶及远洋渔业装备。
    笔者认为，不足之处是：一、船舶设备的国产配套率低，主机、高级的油泵等设备都采用国外知识产权。二、海工平台设计，主要依靠欧美等先进国家。海工设备国产化率低于10%。三、豪华邮轮设计、建造存在不足。所以，我国船舶工业必须由大向强转变，要创自己的知识产权，创自己的品牌。
    三、体现了绿色、节能理念
    自从在船舶工业推行绿色造船以来，节能、限制废气和污水排放已成为船舶设计建造的重点。新船能效设计指数（EEDI）的强制实施，又规范了船舶节能技术。从展出的船舶业看，不论是灵便型船、巴拿马型船、好望角型船，还是VLOC、VLCC都是以船型优化、主机省油、废气减排、推进器助力以及余热利用等先进的节能技术来展示新船的风采。在主机选用上用双燃料主机，既节省能耗，又减少废气的排放，成为新船的亮点。我国的柴油机厂家已造出了双燃料发动机，为船舶的节能减排走出了重要的一步。
    船用产品技术含量提高。由于加工自动化程度提高，船用产品的工艺大为改善，许多产品已经从机械产品变为机械工艺品，人见人爱。船用螺旋浆加工的光洁度可以照出人影，叶面上的凹孔排列有序，如果不是在海事展会上，不少人可能以为是什么工艺品。机舱自控系统和驾驶台自控系统已十分完美，几十万载重吨的大船，一个人也能驾驶。海上定位装置，已用上了先进的北斗卫星终端装置，定位精度从米级向厘米级进军。船上的内舾装已迈向安全、舒适、宾馆化。许多装置都巧妙地运用人机工程，使操作人员更安全、便利、舒适。
    为了符合即将实施的新规范要求，厂家生产了许多专用设备。例如船上压载水处理装置，这种装置技术已经成熟，国内也有多家厂家生产，国内比较有名的是青岛海德威和山东的蓝天，国外更是有许多名厂生产。从功能上看，国内产品与国外产品差距不是很大。但是从体积大小、做工精细程度上看，还相差一个大的档次。
    四、地方船舶工业亮点多
    W4馆是以南通、舟山船舶工业建造、出口基地展出为主。南通造船是江苏三大造船基地之一，其以南通造船、船舶出口基地亮相展馆，显示了整个地区的造船实力。而舟山船舶工业有九家企业参展，其中有3家造船企业，4家船配企业，船舶设计及修船厂各1家。舟山的船舶工业在全国也小有名气，尤其是成立舟山群岛新区以来影响更大。参观的业界人士对浙江正和造船有限公司的3.9万DWT、6.7万DWT节能型散货船，对浙江半岛船业有限公司的半潜船、小游艇，对浙江增洲船舶有限公司金枪鱼钓船及围网渔船、远洋冷冻船很感兴趣，许多中外客商在船模前驻足拍照。半岛船业的老总曹先锋说：“这次来参展收获非常大，会了许多老客户，又接待了许多新客户，连与国外的造船中介机构也谈得很投机。我的名片带来了200张，又加印了100张，300张名片全分完了，以后还要来参展”。
    从这次参观展出，笔者认为，舟山船舶企业参展和其他行业参展相比，还存在以下不足，并提出如下建议：
    一、各船舶企业以企业为单位展出，未以舟山船舶建造基地和船舶出口基地整体展出，减少了影响力，以后应在“基地”的大牌子下展出；
    二、各展位应在首先宣传舟山船舶整体形象的前提下，再宣传各船舶企业的自身特点，要突出舟山船舶工业群体的力量；
    三、参展企业应配有外语翻译，以便于与外客交谈，做宣传册时要用中英文；
    四、舟山船舶工业以造船、船舶出口基地参展，主管部门应派人与企业人员一样，实行站台服务，并要对每次展会进行总结，找出不足之处，便于不断改进。
                                                               傅  智  业