中国船舶工业作为典型的出口型产业，对汇率的变化十分敏感，不论怎么发展都改变不了受汇率变化影响大的状况，汇率风险在一定程度上影响着船企的盈利能力。因此，进一步采取措施提升防范能力，将因汇率变化可能带来的损失降到最低点，已经成为国内船企必须面对和不得不解决的重要问题。
    汇率变化尤其是人民币升值给船企带来的不利影响毋庸置疑。国际金融危机爆发后，受船东压价、原材料成本上升等因素的作用，国内船企的利润空间已经越来越小了，而随着人民币的不断升值，他们的境况将持续恶化：一方面，会因为汇兑损失而出现“干得越多，亏得越多”的情况；另一方面，其产品在市场上的价格竞争力会被大幅削弱，还不利于提高本土船配产品的装船率。
    在经历了多次汇率风险的考验后，国内船企的防范意识已经普遍增强，并在财务和经营上采取了一些应对措施。因此，当“货币战争”再次袭来，成熟的船企能够冷静对待，并已经制定了一套甚至多套应对方案，比如建立汇率风险预警机制，建立汇率风险预备金制度，用好远期结售汇、掉期保值、出口保险等金融手段，有的企业还专门成立了应对汇率变化的部门等。
    不过，我们必须意识到，从财务和经营上做好汇率风险规避工作只是外在的辅助手段，要想最大限度地防范汇率风险，我国船企必须苦练内功，从根本上提高自身的市场竞争力。首先，我国船企要加快建立现代造船模式，提高生产和管理效率，缩短船舶建造周期，提高成本控制能力。目前，我国在这方面与日、韩先进船企差距较大，而这也是我们最能提高利润的地方。其次，要提高科技创新水平，加大新产品尤其是高附加值、高技术含量产品的研发力度，加快产品结构升级步伐，提高产品质量。目前，对汇率变动最担心的企业，其产品往往集中在中低船型上，技术含量低、利润薄，容易被其他企业同类产品所替代。而“双高”产品不仅利润高，而且研发难度大，不易被取代，对企业抵御汇率风险有很大帮助。此外，国内造船企业和船舶配套企业还要联起手来，打造稳定的产业链，最大限度地降低生产成本，实现相互促进，合作共赢。
    从当前世界经济发展形势来看，汇率变化还将长期存在，一些国家甚至将汇率调整作为刺激本国经济发展的手段。这就意味着我国船企将长期面对汇率风险。因此，大家必须“内外结合”，在采取外部辅助手段的同时，苦练内功，才能最大限度地控制汇率变动所带来的损失，实现可持续发展。（来源：中国船舶报）