深受“交船难、接单难、盈利难”这三座大山困惑的舟山船企工业正在积极寻找出路。目前，调整产品结构、升级主打船型优化以及突现特色化发展，实施绿色造船已成为众多舟山中小船企在严峻形势下谋生存、求发展的主要路径，他们力求通过转型升级，保存自身实力，以度过难关。
    转型要找准目标
    船舶企业转型有两种主要形式，一种是行业内转型，如原来甲船企是造散货船的，现在改为造工程船、金枪鱼钓船等；另一种是行业外转型，如原来造散货船的，现在改为做钢结构、桥箱梁或某种机械设备等。目前舟山船企都在采用以上两种形式进行转型，尤其是第一种形式比较多。如舟山蓬莱船舶制造有限公司，原来造散货船，后来转型主攻生产挖泥等工程船，公司从上海请来造工程船的专家，造出了国内数一数二的挖泥船，占领了这一船型市场，在目前造船形式十分严峻的情况下，该公司仍有较充足的业务量。又如浙江东鹏船舶制造有限公司，利用其专修化学品船的优势，较早进入了造化学品船的行列，并在几年前进入了造液化汽船（LPG、LNG船）的行列，在国内也有一定名气。再如浙江增洲船舶有限公司，利用其总经理原来造过渔船的技术、人脉优势，建造金枪鱼钓船等高技术含量的渔船。这样的错位发展形成了各自优势，虽然是小型企业，有的甚至是新办造船企业，却比造常规船的大型、中型船舶企业日子好过一些。有的船企甚至在这些细分的市场上树立了品牌，获得了良好的知名度和美誉度，实现了逆势发展。
    另一种转型是由造船行业转到另一个相近的行业。船企造船，其主要的工作是造船壳，使钢板、型材、管材加工成型，然后进行拼装焊接。这一业务与钢结构的建造和造桥用的钢箱梁的建造十分相近。浙江晨业船舶制造有限公司，利用其原有的场地、设施、设备与中铁九桥工程有限公司（以厂称中铁九桥）合作，将晨业船厂作为中铁九桥制造钢结构、箱梁的制造基地，中铁九桥有资质、有技术，晨业公司又有现成的物质条件，舟山目前又要造多座大桥，在舟山本地制造钢结构件，即节省了储运成本，增加了地方财经税收，又救活了本地的船舶企业，真是一举多得的美事。
    船舶企业在转型过程中（无论是行业内转型或行业外转型），除必须要利用自身的优势，抓住转型的机遇外，有时还需借用外协的力量，如舟山大桥钢箱梁的制造，此项目必须参加工程招投标，只有一级资质单位，才有资格参加竞标，而中铁九桥既有一级资质，又是造桥的国内领先企业，中标率比较高，晨业船厂作为他们在舟山的建造基地，既符合规范要求，又各方得利。目前，市政府为了扶帮船舶企业走出困境，已作出了很大努力，动员各家银行为船舶企业继续放贷，解决船企燃眉之急，同时，又帮助船企在新区建设中充分发挥他们自己的力量，只有船企自身能造血了，才能使船企逐步强壮起来。
    船企升级  做强做精
    船企升级无非有两种情况，一种是管理、技术升级，如船厂应用现代造船模式，实现精度建造，绿色造船，采用信息化技术，运用数字化管理等；制造过程中采用机械化自动化的设备进行加工等。另一种升级是指产品升级，如对原来建造过的船舶进行线型优化、节能减排，建造技术含量更大的船舶，如原来建造三大常规船的船舶制造企业，改建液化汽船（LPG、LNG船）或改造海工平台等。船舶企业要做到产品升级，必须要以管理、技术升级为基础，否则产品升级很难做到。如浙江正和造船公司，其原来建造过5.7万DWT、6.4万DWT的散货船，公司与有关设计部门合作，自主开发节能环保型6.7万DWT散货船，该公司为了技术创新，成立了省级技术中心，专抓技术研发，又成立了精干的管理团队，狠抓生产管理，确保生产质量，确保交船周期。目前公司新研发的6.7万DWT的散货船在今年年初已顺利开工，并进入实船建造阶段，该船已入级日本船级社（NK），据NK初步估算，该船的新船能效设计指数（EEDI）将比传统同型船舶降低25%左右。同时正和造船公司积极向海洋工程进军，正在洽谈建造三桩腿50米深的自升式钻井平台。要建造海工平地，有许多建造技术难关需攻克，如海工平台的焊接工艺至少有50-60个工艺规范要制定和评审，于是船厂与舟山焊接协会及有关院校合作，联合组成课课组进行项目攻关。
    另外，舟山船舶工业进军海洋工程的还有金海重工，其建造海工工作平台，服务于水深90m的海域；太平洋（长白）海工准备在墨西哥湾海域建造海上“香格里拉”宾馆，建造有720人可住的海上居住船等。舟山的这些船舶企业已向海洋工程项目进军，并已有了一个好的开端，但以后的路还很长，碰到的困难也会很多，企业只能在困难中求进步、求发展。
    船舶企业要走出困境，有时与企业的转型升级是联系在一起的。企业在转型过程中必须提高管理水平，提高产品技术含量，这就有个技术升级和产品升级问题，这个过程是企业自主创新的过程，虽然艰辛，但毕竟还存在着希望。另外，船企还有几种退出途径，如被更大的船企收购、兼并，成为骨干船企的一部分或联营厂，或彻底退出修造船行业。这个过程也是非常痛苦的，但这是市场规律，适者生存，也许退一步就能海阔天空。转型升级企业在定下目标后，必须要稳扎稳打，不能用虚而不实的东西来忽悠自己，忽悠社会。无论是做强的企业，还是退出的企业，政府及各有关部门，都要诚心帮他们一把，因为他们是市场经济的参赛者，正是因为有了他们的参与，才有舟山船舶业红火的发展。成功者是英雄，退出者可能是另一种产业中更大的英雄。（傅智业）