据中国修船企业“斯佩克”(SPCC)第93次会议信息，选取中国20家主要船厂为样本，截至2025年6月30日，共有：水机保有量1428台，季度环比增加2.2%;爬壁式机器人保有量421台，季度环比增加17.3%;大臂车保有量76台，季度环比增加20.6%;坞底车保有量194台，季度环比增加12.1%。在2025 年1-6月共完成3953万平方米的修船涂装中，打水占比58.91%。以上数据说明，绿色修船引领全球，进步明显。

　　2025年7月11日，SPCC第93次会议在浙江舟山顺利召开。本次会议由招商局工业集团有限公司主办，旗下浙江友联修造船有限公司承办，华商能源和招商智科协办。

　　会议由SPCC执行主席李正建、第93次SPCC轮值主席单位招商工业副总经理梅中华及市场总监黄晋共同主持。中船集团、中远海运重工和招商局工业集团等行业及央企代表，以及来自全国20余家主要修船企业的51位代表出席了会议。

　　招商局工业集团有限公司副总经理梅中华发表了题为《引领变革 智造未来》的主题报告，全面阐述了招商局工业集团修船业务的运营现状。报告聚焦高端化、绿色化、智能化和精益管理四大转型方向，深入探讨了招商工业在面对前所未有的技术和市场挑战时，如何在严格遵守国际环保法规的前提下，通过技术创新实现绿色修船的理念与实践。此外，报告还呼吁大家在应对全球航运业的新挑战与新机遇时，不仅要在企业内部积极推动改革，更需要全行业的共同努力。

　　随后，SPCC各成员单位依次交流了2025年1-6月的经营情况，并就未来市场趋势及相应经营策略进行了分析。

  修船产值同比增长13%以上。

　　据会议快报，中国修船主要38家企业在上半年具有抢眼的记录，修船产值超过230亿元，同比增长13%以上，跑赢GDP的一倍以上;完工出厂超过3700艘，同比持平。换言之，在同比物量相近下，单船产值有更大的提高，行业平均利润有了更多的增长。上半年中囯修船业的这些头部企业，出口创汇继续增长，外轮修理比重超过八成。

  央企修船仍占半壁江山。

　　从集团分析，上半年修船总量(包括海工修理改装)中，三大央企的依序继续是中远海运重工、中船集团和招商工业集团。央企修船占据行业的51.3%，上半年呈现占据半壁江山，同比上升9个百分点。2024年上半年央企占比40%，而到了年底，央企修船占比上升到了60%。

  头部七厂保持国际竞争力。

　　上半年产值超10亿的还是七家船厂，但排序从2024年上半年的舟山鑫亚、舟山中远海、长宏国际、上海中远海、蛇口友联、华润大东和舟山华丰，调整为。其中，舟山鑫亚半年修船总量接近行业的十分之一，继续领跑行业。

  行业集中度进一步优化。

　　按上半年修船完工计，其中半年出厂100艘以上的有15家(同比增加4家)，合计2529艘，行业集中度达66.9%(同比提升2个百分点)。换言之，三分之一的船厂拿下了三分之二的订单。其中，半年完工超过200艘的三家都在舟山。舟山鑫亚、舟山华丰和长宏国际等三家船厂雄踞行业榜首。

　　会上，各成员单位共同探讨了《关于将亚洲修船会议(SHIRECON)建设成为IMO(国际海事组织)的NGO(非政府组织)的方案》，并纷纷提出了各自的建议和意见。
  

　　会议在“向海图强”的理念下，对行业高质量发展，进一步取得了共识，经过审议，通过两项决议案，规定了未来三个月的努力方向和路径，部署了相应的工作。

　　会议接近尾声之际，东道主招商工业集团有限公司市场总监黄晋再次向所有到场参会人员致以诚挚的感谢。随后，在李正建主席及各位代表的共同见证下，正式将SPCC会旗移交给下一任轮值主席单位——上海华润大东船务工程有限公司。(来源：龙de船人)