2022年是不平凡的一年，新冠肺炎的疫情已经历时三年，今年从年初开始至年底，疫情一直来比较严重。上海至舟山的班车一直未开通。舟山至宁波的班车也时停时开。交通中断，物流、人流受阻。由于疫情影响，对我国的经济发展造成极大的影响。欧美及东南亚各国对疫情的管控没有我国这样严，许多国家放松了对疫情的防范，由于世界各国人员的流动对我国带来了许多输入式疫情。为了加强对疫情的防范，航运业受到极大影响，下游的船舶工业也深受其害。

  另一个影响经济的重要因素是俄乌战争。自从今年2月24日战争开始至今，战争还在继续。造成大量人员伤亡，物资损失，运输中断，港口堵塞。严重影响了世界经济的发展和外贸物资的海上运输。

  世界政治、经济也处于动荡之中，社会发展的不确定性加大，贸易保护主义、单边主义、中美贸易战，严重影响了全球经济的发展。

  航运业与造船业是全球性产业，其深受全球经济动荡之害。舟山的船舶工业也深受世界经济的动荡之伤。舟山的造船业自从金融危机以来，一直尚未恢复元气。修船业在疫情发生之前，由于压载水和脱硫塔装置改装，生意比较红火，修船产值年年递增。但疫情以来，外籍船舶进港修理管控加严，许多外籍船进不了舟山港，多年的修船老客户，只能去异地修理。舟山著名船企多年来的客户关系，也在逐渐疏松。许多骨干船企，修船产值减少，利润大幅下降。另外由于供应链阻塞，外购的船用设备和产品进不了厂，到不了货。上海、江苏等地的技术人员也到不了舟山，大大影响了船舶业务的顺利开展。但经济形势无论怎么困难，航运不可能中断，船还是要造，运营的船舶也必须维修。舟山的船舶业是舟山的传统行业，也是舟山海洋经济的支柱产业。舟山作为全国海工船舶类外贸转型升级创新基地，必须得认真抓好船舶工业。现将2022年舟山船舶出口预分析如下：

  一、舟山市船舶工业1-12月份出口数据

  舟山船舶工业1-12月份，出口额164.62亿元，同比增长3.8%;其中造船出口额74.15亿元，同比下降2.6%；修船出口额81.55亿元，同比增长10.6%；脱硫塔装置出口额5.92，同比增长7.2%。

  舟山市1-12月份，全市共计出口总值1218.5亿元，船舶工业出口占全市出口额的13.51%；其中造船出口占比6.1%，修船出口占比6.7%，脱硫塔装置出口占0.71%。

  1-12月出口评述：舟山的造船业是从金融危机以来尚未恢复元气，历年来持续下降，由于前两年下降幅度较大，今年下降幅度相应减少。修船出口因受疫情影响，前两年下降幅度较大，今年经过企业的努力和政策的关怀，修船产值也有一定的回升，同比增长10.6%，这增长来之不易。

  二．存在的主要问题及解决办法

  1.要提高对舟山船舶工业的认识：

  舟山的船舶工业是舟山的传统产业，是舟山发展海洋经济的支柱产业。也是浙江省船舶工业的重要基地。船舶工业不但是技术密集、资金密集的产业，也是劳动密集的产业。其本身效益不是很高，但能带动相关产业的增值和出口，是海洋经济的基础产业。

  2.造船企业要解决融资难的瓶颈

  舟山的造船企业大部分都是民营企业，造船资金大，船厂要垫资给船东造船，需要大量的资金。同时造外轮要开银行信用保函。这些瓶颈不解决，舟山的船企就无法造船，造了也亏本。是否可以向江苏学习，开通在建船舶抵押贷款或在建船用设备的抵押货款。同时对信誉和资质较好的船企，开具出口保函业务。如果资金解决了，舟山的造船业还可以红火起来。

  3．舟山的修船业必须向绿色、智能修船发展

  舟山的修船业，要在加强防疫的前提下，广开业务，恢复市场，对内采用信息化、数字化、网络化改造，做到精益修船。要加大研发投入创造舟山优质修船的品牌，永葆舟山修船业在全球先例的地位。（协会秘书处）