春节之前，商务部通过省商务厅寄来一块镜框，舟山市船舶出口基地被评为“国家外贸转型升级（船舶海工）基地”这既是对舟山船舶出口基地的认可，更是对舟山船舶出口基地的鞭策。

  为了支持和扶助船舶海工的出口业务，商务部在沿海各省市的重点造船城市及内地的武汉市，设立了十个船舶出口基地。舟山是属于浙江省的船舶出口基地。

  从十个船舶出口基地软、硬件条件来分析，舟山无论从修造船的硬件和软件都处于中上水平。尤其是舟山修造船的硬件，是其他出口基地无法相比较的。

  舟山位于东海之滨、长江口下游，处于两个世界级大港口---上海港、宁波-舟山港之中。又是我国国际船舶进出口的航运要道之中，每年有5万多艘船舶经过舟山的国际航道。舟山群岛长年气候温和，冬天不结冰封港，夏天也不十分炎热，雨水适中，宜于居住。

  舟山又有很长的深水海岸线和大大小小的岛屿，岸基又是以石质为主，可以挖船坞进行造船、修船。舟山人历年来生于海岛，长于海岛，对舟船历来独有钟情。在舟山有许多家庭世代以捕鱼、造船、海运为生。

  在2008年金融危机之前，舟山造船业十分红火。造船的完工量、新接订单、手持订单，都占到全国这三大指标的12%-13%以上，造船产能达到600万DWT以上。但在金融危机以后，许多造船企业，由于经营不善、资金链断裂，纷纷破产，给舟山的造船业带来很大的负面影响。但舟山的造船管理水平和技术水平，在国内民营企业中，还算是上乘的。

  舟山由于港口、航道的优势，舟山的修船业十分发达。修船的总产值达到国内修船总产值的40%以上。世界十大著名的修船企业，有四家花落舟山。舟山鑫亚船舶修造有限公司位于十家企业的榜首。由于去年疫情影响和船舶脱硫塔改装业务的降温，去年修船业务有较大幅度的下降。

  但舟山的船舶工业是舟山经济的支柱产业，也是舟山制造业中的强项。要发展舟山的海洋经济，必须要首先发展、扶助船舶工业。制造业是立国之本，强国之基。舟山的船舶修造业也是舟山的经济发展之基。在这里要理清两种思路。船舶工业不是房地产，不是金融业、互联网业，一本万利。她是系统产业链中一环，且是微利行业。另外一种思路，舟山船舶工业优势尚在，可以复兴。

  1.造船是微利的行业

  船舶建造中，为了讲清经营的思路，笔者将造船分成三个不同的阶段。（1）虚拟造船：也就是航线确定后，对船型、船舶性能、技术要素的咨询，选船型，船舶的初步设计、详细设计及生产设计，船舶建造仿真：这一过程费用约占船价的10%左右，约有25%的利润。（2）造船的原材料，设备等采购，其费用约为船价的60%，约有12%左右的利润。（3）船厂实际造船，利用船厂的设备，设施和造船工人，在现场实体建造，约占船价的30%，理想的利润约3%左右。

  从以上分析中，可知船厂实体造船风险大、利润低，但是没有船厂造船，前面的两个过程1.虚拟造船,2.材料、设备的采购这二块业务就无法进行。大块的利润就要失去。以8万DWT散货船价为5000万人民币计算，（1）阶段的利润为125万，（2）阶段的利润为360万，（3）造船阶段的利润150万。这是十分顺利的状态。由于实际造船时间长，从造船合同签订到实船交付约为一年时间。万一原材料涨价，工人工资上升，汇率变动。这150万利润就全部亏掉。造船是在这一产业链中做无名贡献，促进相关产品的出口。船舶造好后，千千万万的船用产品才能随船出口。在造船业发展比较平衡年代，原来的舟山扬帆造船，历年来也是亏损的，只有通过技改项目补贴等来免补亏损。在最近2021年船舶工业的总结报告中也得以证实：全国船舶工业规模以上企业在原材料价格全面上涨与人民币汇率升值的双重挤压下，造船企业盈利空间大幅缩小。全年实现主营业务收入4252.2亿元，实现利润总额仅16.61亿元，主营收入利润率仅为0.6%。其中扬子江船业的利润约为14亿元，扣除这一数字利润率几乎为0。多少规上船舶企业中的央企，国企享受了国家多少优惠政策，再加上不少赚钱的民企，并在一起也只有0.6%的盈利。更不要说是地方民营企业，亏损是毫无疑问了。

  2.要看到舟山船舶工业的优势

  舟山的船舶工业区位优势、自然优势、人文优势、政策优势不用多说了。管理、技术优势也十分明显，这些大船厂破产以后的技术人员基本都留在舟山本地。欧华船厂破产后，被长宏国际收购，欧华船厂原来的生产班子管理长宏国际造船。经过两年努力，造船的进度加快、质量提升，造船的技术含量提高。目前在建造支线集装箱船、化学品船、LNG加注船，都是技术含量较高的船型。扬帆造船的PCTC7800车汽车运输船，也有较高的技术含量。船舶工业的技术竞争、质量提升，关键都在于人才，有人才在，事业必定会兴旺。

  舟山有许多中小船舶企业，其能起到大船厂不能起到的作用。发展专业化、差异化的中小船舶企业 ，对舟山船舶工业做大做强具有十分重要的意义。要在舟山的船舶企业中培养一批“专精特新”的小巨人企业。要亮出舟山船舶工业特色。船舶工业的特点，产业链、关键点，搞经济管理的部门要深入了解。在抓好新兴产业的同时，千方百计抓好船舶工业。她既是经济工程，又是社会工程、也是民生工程。让舟山的船舶工业之花，盛开在东海之滨，让国家级外贸转型升级（船舶海工）基地，发展得更扎实、更牢靠！       （协会秘书处）