过去的2021年上半年是非常不平凡的半年，从年初开始新冠肺炎疫情有所加剧，对全球经济产生了极大的影响。欧美以及东南亚各国疫情尚未得到有效控制。象印度、菲律宾、印尼等国的城市，有许多处于封城和半封城状态，唯有中国疫情基本得以控制。但是在世界各国人员的流动中，也带来许多输入式疫情。世界各国虽然都在打肺炎疫苗，但也有许多打过疫苗的也感染了新冠肺炎。

  世界的政治、经济也处于动荡之中，不确定因素加大，贸易保护主义、单边主义、中美贸易战也严重影响全球经济发展。与世界经济息息相关的航运市场正在复苏中。但许多港口由疫情影响，卸货能力受限制。船运市场需求量较大，特别是集运船舶，一箱难求。新造船的船价虽也有所提高，但钢板价格上升的幅度大大超过了船价的提增。船厂的人员工资也在上升之中，象舟山的许多造船企业，也只能亏损造船。

  去年舟山的修船企业十分红火。但随着船舶脱硫塔改装业务的收尾，修船的产值大幅度减小。由于来自东南亚各国的船舶以及有东南亚各国船员的船舶，限制进入舟山船厂维修，使许多修船企业大量减少了订单。许多舟山骨干船企，船台上和船坞内空空荡荡，大大减少了修船的产值。原来舟山的船舶工业造船厂日子不好过，修船厂十分红火。现在舟山的修造船企业都进了冰霜期。

  但是船舶行业无论怎样萎缩，但它毕竟是舟山的支柱产业，舟山是全国的船舶基地。现将2021年1-6月份舟山船舶工业的出口状况分析如下：

  一、舟山市船舶工业1-6月份出口数据

  舟山市船舶工业1-6月份，修造船出口额82.61亿元，同比下降9.31%；其中造船出口额43.77亿元，同比增长38.2%，但修船出口额38.85亿元，同比下降34.6%；脱硫塔装置出口额3.52亿元，同比下降83.7%。

  舟山市1-6月份，全市共计出口总产值394.13亿元，船舶工业出口占全市出口额的21.9%；其中造船出口占比11.1%，修船出口占比9.9%，脱硫塔改装业务占比0.09%。

  1-6月份，虽然船舶工业下降9.31%，但造船出口额却增长了38.2%，说明造船业有所复苏。修船业产值大幅下降34.6%，主要是疫情影响，东南亚的船舟山港进不来；脱硫塔业务下降，红火的业务将收尾。

  二、存在的主要问题及解决方法

  1.对于舟山船舶工业中的造船企业

舟山造船业要建立造船基金，扶助几家活跃的造船业，如长宏国际、扬帆、舟山宁兴船厂、浙江东鹏船厂等六七家民营及国有企业，健康发展，保持舟山造船业的火种。

  舟山造船业要在细分出市场中建造有特色的船型，如扬帆造船集团的7800车PCTC船，长宏国际支线集装箱船、加注船；4806凯灵船厂的全国转拖轮，东鹏船厂的小型LPG、LNG船，舟山宁兴船厂的“小精特专”型船。

  舟山造船厂，要采用新的造船工艺，提高效率，降低生产成本，要采用成熟的信息技术改进管理，采购及经营。采用机械化、自动化、流水线等技术改进作业方式，提高工效。

 要加大厂校结合，培养工匠型的船舶技术人才，使船厂生产管理、人才培养欣欣向荣。

  2.对舟山的修船企业

  主要是做好外轮修船的防疫防控工作，严格控制疫情的输入。加大一切措施，确保修船安全。要加大接种新冠疫苗的力度，做到防患于未然。同时我们也希望疫情快快缓解，不然船厂工人生活将有困难。

  同时，舟山进一步推行绿色修船，打造舟山优质修船的品牌。

  企业要在困难中看到光明，企业家的精神就是要将不可能成为可行。(协会秘书处)