2019年全球航运市场虽有起伏，但始终未能走出市场低迷的景界。世界政治、经济动荡等不确定因素，也时时影响着海上航运业。全球贸易保护主义的兴起，各国之间贸易摩擦和关税壁垒,又严重影响了货物贸易和海上运输市场。由于航运市场的不景气，其下游的船舶工业生产形势也较为低迷。今年全球新造船的订单和船厂手持订单量，下降到十年来最低。舟山的船舶工业因受全球大环境影响，一路走来十分艰难。但最近几年以来全球新规范的实施，对舟山的船舶工业，尤其是修船业有相应的促进作用。在市政府促进舟山船舶工业发展政策的推动下，通过各船舶企业的努力，舟山船舶出口的产值大幅度提升。这充分体现了舟山船舶工业的整体实力。舟山作为全国船舶工业出口基地，仍在发挥积极作用。现就2019年1---12月份舟山市船舶工业出口分析如下：

  一、舟山市船舶工业1---12月份出口情况

  舟山市船舶工业1―12月份共计出口产值155.94亿元，同比增长32.9%；其中，造船出口产值96.24亿元，同比增长20.0%；修船出口产值59.7亿元，同比增长60.6%。

  舟山市1---12月份，全市共计出口总产值501.2亿元，船舶出口占全市出口额的31.1%，其中造船出口占比19.2%，修船出口占比11.9%。

  今年舟山船舶工业出口增幅较大达到32.9%，这是自从金融危机以来少有的好势头。其中造船出口增长20.0%，这说明：1.造船骨干企业发挥了杠杆作用，如常石（舟山）造船、中远海运重工（舟山）船舶有限公司、扬帆造船等船企。有些破产船企，经过重组，发挥了正能量。如长宏国际整体收购浙江欧华造船，欧华造船继续在建造原来承接单的出口船舶，发挥了新造船效益。3舟山市政府对船舶工业的大力支持，各相关部门对船舶工业提供种种便利，也是舟山船舶工业发展的助力剂。

  今年舟山船舶工业出口中修船业的增幅达60.6%，这是很耀眼的数据。这说明舟山是全国得天独厚的修船基地，发挥出了强有力作用；全球压载水公约、废气排放公约的实施，大幅提增了舟山修船业出口的业务量。同时也体现了舟山修船业的承受能力。

  舟山的船配业也在船舶发展中稳中有升。舟山的船配进口有较大幅度增长，船配产品集散市场也在形成之中。

  二、存在的主要问题及解决方法

  虽然这两年舟山船舶工业形势还比较好，但从长远来看还存在不少问题。

  1.舟山许多民营造船企业，虽有新造船业务，造船技术也比较好，在国际造船界也有良好的口碑，但要承接外轮建造，必须要银行开保函，银行长期不给民营船企开保函，民企接不到新船订单。原有订单在逐年减少，不解决这一燃眉之急，许多民营造船企业将是无米下锅。政府和行业部门协调，是否可选几家优质民营造船企业，通过第三方给船企开接单保函，以解民企的困难。

  2.现在许多民营企业都是垫资造船，船造越多，资金压力越大。银行是否可以给优质船企，给予在建船舶抵押贷款，或通过船舶融资租赁方法解决企业困境。

  3.现在舟山船舶企业，因为工作时间长，作业辛苦，所以很难招到工人。现在的工人都是由全国内地或边远省份招来，政府是否可出一些政策，能使舟山新居民得一点实惠。

  舟山的船舶企业比较多，但目前造的船技术含量不高，市场竞争激烈，基本不盈利，企业无法发展。造船企业要采用“ABCD互联网新兴技术”，随着5G通信技术等重大突破，要关注互联网新兴技术，包括人工智能（A）、区块链（B）、计算机（C）和大数据（D）科学。来指导企业思维创新，技术创新、工艺创新、管理创新、制度创新。建造高技术含量，高附加值的船型，使企业盈利，企业有利润才能发展，才能给国家纳税、给社会就业做贡献。

  修船企业最近几年订单饱满、业务忙、但越是业务忙时，越要保证修船质量，按时履行合同，要打出舟山修船的品牌。

  要认真做好绿色修船、清洁环保工程。做好“三废”处理，尤其是油泥处理。做好高压水除锈等工程。要转变理念要创造良好的工作环境，要舍得环保投入。

  同时要应用信息化、自动控制、远程传感、大数据等技术，逐步运用远程检测、远程故障诊断等现代方法，做到快捷、优质修船。用虚拟现实技术等技术改进修船工艺，企业只有跟上现在化发展的步伐，不断创新，才能求生存、图发展。（舟山市出口船舶预警点）