前些时候，去了一趟舟山亿洋气体有限公司，与柯国梁总经理作了一番交谈，使我们了解到不少情况。

  “亿洋”成立于2004年，次年投产，专门生产用于钢板切割的工业气体。当初上这一项目，老板是经过周密的调查和论证。因为2004年前后，有不少单位和个人都在舟山投资兴办造船厂，那时候造船很赚钱，大家纷纷效仿，有外地的，也有本地的，而且都花了血本，如金海重工、舟山中远、浙江正和、浙江欧华等，项目投资规模都比较大。另外，中船重工、舟山海天、浙江晨业、浙江成路、舟山鼎衡、浙江德兴等等也都在那时筹建造船厂。有家国有企业船厂还重新调整生产方针，从修船为主改为造船为主。

  舟山一下子上了这么多造船项目，加上原有船厂，大批的钢板都要切割，工业气体用量肯定要大幅增加，就这样“亿洋”抓住机遇，应运而生，而且很快投入生产，并与正和、五洲等造船厂签订了供货协议。在投产后6、7年时间里，气体供不应求，生意相当红火，每年产值近亿元，利润率高达20%左右，投资很快收回，而且还有结余，老板、员工都非常高兴，认为这个项目上对了。

  但天有不测风云，到了2010年，已经潜伏的问题先后浮出水面，亿洋公司接连受到冲击。问题主要来自三个方面：一是气体生产厂家迅速增加。有人看到制造工业气体有利可图，一下子又冒出好几家，双方出现激烈竞争。二是外地气体打入舟山。知道这里有很多造船厂，气体一定有市场，于是车装船运挤了进来，而且价格比本地厂家便宜。三是全球金融危机爆发，造船业遭受重创，接单难、交船难、融资难加剧，不少船厂资金链断裂，只能停产关门。三大原因，连累了亿洋公司的气体生产，原来供气大户正和、五洲等船厂又相继破产，供货协议成为一纸空文，加上价格下降，公司生产出现亏本，气体制造难以为继，只好转型做贸易，组建车队直接到大陆拉货，为尚存的客户继续提供气体服务。这样一干又是7、8年，但效益没有象做气体时候那么好，柯总说没亏也没赚，只能保个本，反正工资没拖欠，员工每月平均也有6000多元，多的上万元。现在企业是稳定的，至于下步打算，他说，气体贩运生意还要做下去，主要工作是巩固老客户，发展新用户，管理不能松，安全仍然是重点。

                                                         （协会秘书处）