“今年，万邦永跃的经营生产接单形势喜忧参半，但我们对未来充满信心。”近日.舟山万邦永跃船舶修造有限公司总经理助理张行波在接受本报记者采访时表示，“忧”在于一面对复杂多变的国际局势，中国修船企业生存的不确定性增加;与此同时,修船产能仍在释放,劳动力成本迅猛上涨，企业进一步承压;“喜” 在新一轮的环保改造订单的高峰将至，万邦永跃的绿色修船技术也在进步发力。

订单与去年持平

环保改装高峰将至

“今年的接单情况与去年基本持平。”据张行波介绍，自2018年年初以来，万邦永跃已承接110艘船舶的维修项目,其中,超大型液化气船、超大型油船(VLCC)及成品油船共34艘，占比31% ;汽车滚装船23艘，占比21% ;集装箱船18艘，占比16% ;散货船(包含多用途自卸船、杂货船等)35艘，占比32%，且后续修理订单已排至10月中旬。“同往年一样，万邦永跃承修的各船型份额较为均衡，散货船数量较去年稍有提升。”他补充道。

距离2020年即将实施的全球限硫令还有不到一年半的时间,脱硫装置改装市场正不断升温。“ 脱硫改装业务从今年下半年开始发力,高峰期则是在明年。”张行波表示，目前,万邦永跃承接12艘油船的脱硫装置改装订单,首艘改装船将于今年9月初进厂。该项目的前期生产准备工作正在紧锣密鼓地进行中，万邦永跃正对GRE、特殊不锈钢等新材料管路进行深人研究。张行波认为，脱硫装置改装工程的关键在于精度控制，如果船管的加工精度、上船安装精度能与前期设计吻合，工程进度就有了可靠保障。

同时,万邦永跃还承接了一系列压载水处理系统的新装订单。据悉，该批项目含有设备底座和管路的预制、安装，电缆的敷设等工程，其流程性较强，只有底座到位后才能安装设备,设备到位后才能安装管路。万邦永跃将通过规划管理生产组织细节，提高设备定位、管路加工精度，将安装周期缩短至8―10天。

困境倒逼企业革新

绿色修船大行其道

 “目前，全国修船企业都普遍面临人工成本上涨的严峻形势。”张行波表示，与去年相比，修船劳动力成本上涨了近20%，更令人头疼的是,即便如此，修船企业依然很难招到工人，这就倒逼企业进行升级改造，去尝试颠覆性的工艺升级。

2013年，万邦永跃提出了企业战略转型发展的总体思想和奋斗目标，开始全面采用绿色修船企业新模式。2014~2017年，该公司投入近1亿元配置新技术装备，最为外人所知的便是其在国内率先使用的超高压除锈设备。据介绍 ,万邦永跃的2座船坞已具备同时大面积除锈的作业能力。今年以来,该公司的船坞修理艘数达到90多艘，其中,水线下整体100%除锈艘数约占30%，大面积除锈艘数占55%，,小面积除锈艘数占15%。目前，该公司作业效率已高于普通干式喷砂效率的约10%，而2个船坞除锈作业的相互影响降低为零，彻底告别了传统修船企业船坞内粉尘漫天飞扬的作业场景。

今年年初，万邦永跃自主研发的漆雾回收装置已逐步在生产中推广使用。“该装置适用于小曲率船壳，可辅助人工作业，理论上可减少85%的漆雾外溢。”张行波坦言，露天作业环境中的漆雾处理难度较大，该回收装置是现阶段较为现实、有效的方法。今年9~ 10月,万邦永跃计划开始使用自动喷涂机器。此外，万邦永跃也在积极调整和升级企业内的相关绿色修船装备。该公司于6月底新购了3台设备，可进一步提升船舶外板直平底及线型变化大的区域作业能力。在自行研发的除锈头上，万邦永跃也进行了相应的升级改装，使局部除锈作业效率和质量得到进一步提升。

万邦永跃正积极推动企业数字化转型,张行波表示,数字化是修船效率的提升模式变革的关键。目前,万邦永跃正全面推进企业效率化管理，在企业日常工作的数字化转型上，积极尝试,对修船辅助决策系统进行了升级。该公司还积极研究及试用相关的信息数字化平台，利用数字技术不断提升企业的整体运行效率。

（中国船舶报  李伊儿）