快艇一靠六横大岙码头，浙江东鹏船舶修造有限公司200吨的龙门吊上“东鹏造船”的四个大字呈现在眼前。在船厂的码头上2艘8000立方米的化学品船并排靠在一起，在船台上有一艘8000吨的加油船已成功合拢。部分工人在船台上作业，有不少工人对靠在码头上的化学品船进行舾装作业。厂区呈现一片繁忙景象。

   东鹏船厂以专业生产支线化学品船、石油气船（LPG）等特种船舶而出名。在2008年以后的金融危机发生以来，业务量骤减。但凭借船厂的技术力量和资金信誉尚能接到各种特种船。虽然无利润可图，但也不过度亏本。以维持正常生产来保证技术队伍的完整。目前船运市场略有回升，但船厂以造船质量为本，兢兢业业造好每一艘船。象东鹏船厂这种小型民营企业，既无各种政策优势享受又无人们过度关心，唯有把船的质量造好、做精，才会得到市场的认可。这种中小企业犹如德国、日本的“隐形冠军”企业，不求大、不求名、唯求精。可惜在舟山，这种企业太少了。求大、求名的企业破产的不少。唯有将产品做专、做精的企业才能长寿。

   目前东鹏船厂正在建造8000吨军地两用的加油船，初步涉足军品系列。军品的要求显然要比民船的要求高得多。首先船厂要通过保密资质的审查，取得保密资质证书，然后要通过国军标准的质量、安全、环保等认证。其次军品生产的技术标准要比民品严格多。民品、民船执行的是国家标准（GB）或行业标准（CB），而军品执行的是国军标准（GJB），还有一个要求是产品的质量的可靠性非常重要，军品、军船一出问题不光是经济损失，说不定还要牺牲人的生命。另外军品生产的程序和产品质量所承担的法律责任也不一样。这次走访中，同去的有定海区军民融合办的汪为民主任，他原先是海军舟山装备部的，刚转到地方，对军品、军船生产比较熟悉，他答应对东鹏船厂造军品进行全程指导和帮助。祝东鹏船厂军船建造顺利成功。

                                                           （协会秘书处  傅智业）