近日，记者来到舟山市鑫亚船舶修造有限公司生产部机电工区化清车间，电焊声、敲打声此起彼伏，一片忙碌。在这些忙碌的身影中，记者看到了猫着腰、右手持焊枪，正埋头焊接海水管的张卫东。这份看似枯燥的工作，却凝聚了他几十年的匠心。

   1998年，张卫东抱着精学一门手艺的想法成为了一名电焊工，那一年，他18岁。干一行，爱一行，张卫东这一坚持就是30年，不论是荣誉加身还是职务改变，他始终坚守在工作一线。

   “别小看焊工，这可是个技术活。”张卫东笑道，当初年轻气盛的自己因一直无法提升技艺，甚至想过放弃，“好在慢慢沉下心来磨练，最终爱上了这一行。” 

   2006年来到舟山市鑫亚船舶修造有限公司后，张卫东开始在机电工区化清车间从事船用空气瓶裂缝、压力容器、铜泵等焊接工作。他以年轻人的朝气和对新技术新事物的好求，一边学习一边实践，反复历练自己的焊接技艺。

   成为化清组组长后，张卫东身上的担子更重了。由于班组基本都是新手，所以几乎重要的维修任务都压在了他的肩上。

   不善言辞的他，重活、脏活、累活干在前，从不喊一声苦、叫一声累。在维修任务重、人手少的现实面前，加班成为张卫东的工作常态。尤其是2015年，他带领全组人员克服种种困难，成功完成散货船、油轮、滚装船、集装箱船等397艘船舶的维修任务，并做到安全生产零事故、质量零投诉、周期完成100%，给船东留下深刻印象，为企业赢得良好口碑。

   张卫东不但在工作中敢担当、勇争先，而且在技术领域锲而不舍，不断探索和研究新工艺。

　 2009年夏天，公司技术团队在对化学品船液船货管修理中，碰到不锈钢复合板焊接工艺问题。为攻克技术难关，张卫东带领班组人员顶着高温酷热，日夜埋首图纸堆中，潜心钻研技术，通过对焊材搭配使用和焊接工艺的改革创新，最终成功解决了不锈钢复合板焊接技术难题，并通过日本NK船级社的审核。该项技术为公司成功打开化学品船修理市场的窗口。

   2010年，公司承接了俄罗斯籍B1级破冰船“依格纳”的轴系特检工程。该类船舶对动力系统的强度和温度变化要求较高，传统耐磨堆焊焊条的焊接法无法满足要求，张卫东通过细心观察和研究，与船方技术顾问沟通，并查阅大量资料，决定采用TS306防水焊条、TDM-9耐磨堆焊和YD硬质合金耐磨焊条焊接不同桨轴部位，成功解决了技术难题，提高了焊接材料的机械性能，提升了原材料的质量特性。经多家船级社审核，该项工艺达到国内领先水平。张卫东也成为国内该项技术领域的佼佼者。

   张卫东总说，一个人能力强不算强，整个团队强才是真的强，才能真正提升公司整体制造技能水平。为了让更多年轻员工能拥有一技之长，张卫东通过 “师带徒”等活动，把自己的理论知识和实践经验毫无保留地传授给年轻员工，帮助和带动身边员工共同成长、进步。在张卫东的带领下，他的班组先后完成“依格纳”“克拉利”等十多艘极地科考破冰船的修理。组员们说：“有老张在，总能化腐朽为神奇。”

   在闪烁的弧光中，张卫东聚精会神地攻关着一项项任务，专心致志地解决着一个个难题。飞扬的焊花是辛勤的见证，蓝色的弧光点缀美丽人生，张卫东用焊花书写着匠心。

                                                                       （陈璐瑶）