扬帆集团改进工艺造船效率显著提升

近年来，扬帆集团坚持全面建立现代造船模式，将“推进工法、提高工效”作为提质增效重点工作来抓，取得突出成效。

以东海岸目前承造的7800PCTC汽车滚装（首制GM01船）为例，为了又快又好地建造该船，公司组织开展7800PCTC攻关课题研究，通过产前策划课题组、工艺工法科、设计院、生产部门通力配合、精细策划，吸收5000PCTC汽车滚装船上及集装箱船上的建造经验，制定适合汽车滚装船先进建造工艺方法，并反复进行工艺试验，在验证其安全及可行性后，这些先进的技术工法很快就被运用到生产各工序，并在船舶建造过程中取得了很好的效果。

一是逐步实现了分段平直区域搭载无码装配工艺，减少了大量卡码和焊后处理工作量，使分段和合拢缝的板缝外观旧貌换新颜。二是在船坞总段大合拢时，因为上道工序采用了耳板在分段阶段提前装焊，为三角搁架在总组阶段快速安装提供了方便，使得船体外板的搭架大大减少，只在机舱和艏部柔线区域有少量搭架外，其它区都实现了外板新型脚手搭架建造，同时，通过支撑座安装工序迁移，实现分段总组、搭载快速脱钩。三是叠放吊具应用减少门架及场地占用。四是活动吊环应用实现甲板薄板无吊码工艺及快速搭载松钩。“3、5、7、9四层活动甲板共139个分段都不用安装传统吊码了。操作起来也很方便，带吊耳的大螺栓放入绑扎孔中，底部用大螺帽固定锁紧即可。”课题负责人应世良说。以上工艺改进有效地缩短了建造周期，降低了建造成本，提高了工作效率，并为建造船舶的整体质量打下稳定的基础。据了解，目前，GM01船两边舷侧外板已到九甲板高度，内部快到六甲板高度了。

(扬帆集团 姚崎锋 应世良）