柴油机、汽轮机，各种机械装置件件会修；液压设备、船齿轮箱，各式配件样样在行……夏玉宝，舟山万邦永跃船舶修造有限公司一名船舶钳工，从业17年来，用潜心钻研和孜孜以求，换来业内首屈一指的精湛技艺。今年，夏玉宝大师工作室成立，在技术攻关的同时，他还带头发挥传帮带作用，为企业培养优秀蓝领人才。

　　一身蓝色工作服，皮肤黝黑，神情专注，见到夏玉宝时，他正在机电车间忙碌。车间里，一个个班组区域划分明确，施工人员各司其职。这是夏玉宝提出的“工段专业化”。原来，传统修船队伍中，钳工被称为“万能钳工”。2008年，夏玉宝率先提出“钳工在掌握基本工作技能后进行工作专业化”理念，将钳工施工人员细分为机舱柴油机组、机舱辅助机组、锅炉及扶助阀门组、甲板机械组、电机及水泵组，并将小组人员进行相对固定，定向培养、专业化施工。

　　“专业化施工能使钳工整体工作效率提升30%以上，且大大提升施工质量，降低返工率。”夏玉宝说，不仅如此，专业化施工能让施工人员更深入钻研技术，攻克难关、突破创新。目前，全市各家船厂都在学习借鉴这套专业化施工模式。

　　夏玉宝说，一件事，要么不做，要做就要做到最好。前不久，美国超大型油轮“先锋轮”出现毛缆机故障。这种超大型油轮由于设备、技术均是全球最先进，对国内船舶维修企业是不小的考验。为此，他和班组成员仔细查阅国外相关资料，反复琢磨系统内部关联，进行了几十次拆装试验，破解十几个大大小小的难题，最终用五天五夜时间，取得技术突破，攻克下难关。

　　多年来，夏玉宝不仅在故障维修方面练就了一身绝活，还在设备革新方面不断尝试。船厂有15辆爱知高空车经常发生故障，夏玉宝花了一个多月时间测量、设计、试验，最终将原先臂杆电缆及高压油管的走向及伸缩方式做了彻底改变，消除了以前经常割断电缆的故障，并通过优化管线走向，方便了车辆保养，降低了维修成本。夏玉宝还组织设计制作了滚装船中尾门钢丝绳加油设备，将传统的人工加油改为自动加油，使中尾门钢丝绳换新由以前的七人施工减少到四人施工，使工作效率提高约25%。仅该项工程，年可减少人工成本12万元左右。

　　“一个人的力量是有限的，而传承是无限的。”今年，夏玉宝大师工作室成立，他把一部分精力放在传承技艺上。在厂里，记者看到夏玉宝无论走到哪里，都会有同事或学徒拿着小型设备，向他咨询检修和维护技术知识。夏玉宝还领头在车间建立了钳工实操培训基地，对所有在岗钳工每年进行多次技能培训和一次定岗考核，通过培训和考核，调动在岗钳工积极参与技能学习，提高个人专业水平的同时提升了施工队伍整体素质。夏玉宝还在车间的协助下组建了机电车间项目组，以每周五例会形式讨论分析近期工作中发现的问题和接触到的先进工艺或设备，并由所在小组编写培训材料，对所有相关人员进行培训，快速提升工程主管的技能水平和业务能力。通过不定期组织单项工程的故障分析会，对所有施工人员进行培训。

    目前，夏玉宝大师工作室有8名成员，大多是企业内一线技术骨干，他们承担着技术攻关、传授技艺、研究开发、技术交流等重要职责。“未来，我们要把工作室打造成为企业蓝领人才输出基地。”夏玉宝说。

（万邦永跃 刘婷婷  孙开雷）