从三江乘快艇，到大衢码头落船上车，再翻山越岭，不到半个小时，就到了岛斗北端潮头门。8月22日，协会秘书处一行3人走访了浙江东邦修造船公司。企划部潘部长接待了我们并介绍了相关情况。
    东邦公司成立于2007年，总投资14亿人民币，建有30万吨级码头两个，30万吨级和15万吨级干船坞各一座，所需的生产生活设施设备一应俱全，厂区面积827亩，使用岸线1892米，固定职工近500个，外包工8000-12000之间，舟山人和外地人各有一半。
    公司于2009年4月投产，至2017年6月底，累计修船1067艘/8157万载重吨，实现产值258373万元。今年1-6月，修船116艘/895万载重吨，完成产值19817万元，其中外轮修理占67%左右，主要市场是日本、韩国、希腊，另外还有加拿大和新加坡。至于企业利润，潘部长说，前些年毛利大概45%左右，近二年下降到30%或出点头，有些船只能保本，但保本也得修，否则没有产值，一家子人没法养。潘部长接着说，舟山修船厂多嘛，修船价格低，很多时候还相互压价，恶性竞争，这个现象很不好。象我们公司业务倒有，高附加值船接的不多，多数是散货船，要是集装箱船还好一些，所以没有什么净利，现在企业资金链比较紧张，该抵押的东西都抵押掉了，银行的到期本金要还、利息要付，公司是砥砺前行、艰难运转，盼望船市早日复苏。
    在走访中，对于服务外包工作，双方也作了交流，从了解情况来看，东邦对这块工作比较重视，有专人负责，数字上报及时、准确，2016年离岸执行额达到0.44亿美元，比上年增加0.22亿美元。2017年1-7月，离岸执行额0.33亿美元，比去年同期增加0.1亿美元，由于发展服务外包成绩明显，该公司两次获得中央外经贸发展专项资金补助，共计165万元，他们很高兴，也很感谢，表示要继续做好服务外包统计和上报工作。
    另外，潘部长对东邦公司的组织框架、股份构成及变动情况也作了介绍。她说，最早原先是招商过来的青岛顺和海运公司独资经营，注册后，觉得场面有点大，又引进了韩国韩进海运公司，双方股份各为50%，到了2011年，中国外运长航集团和日本川崎也加入进来，股份发生变化，顺和海运与韩进海运股份各从50%减到34%，长航集团和日本川崎分别为20%和12%。接着，长航集团又吸收青岛顺和海运14%股份，这样前者股份上升到34%，后者下降到20%。到了2015年长航集团股份由中国招商工业集团托管，2016年，韩进海运宣布破产，这样股份又得再次调整，目前这项工作正在进行之中。
    尽管，东邦公司股份构成还没有最后确定，但生产还是正常进行，工作仍在有条不紊开展，企业运行正常稳定，上半年修船比去年同期增加30艘，产值增加700多万元。（协会秘书处）