如果说电力系统是船舶的“中枢神经”，其性能直接关系到船舶的安全航行，那么船舶电工就是船舶“中枢神经”的建造者，为“中枢神经”的安全运行疏通脉络。作为一名船舶电工，2017年普陀工匠沃金国积极开展科技创新、技术创新，将机电一体化工程技术完美地融入现代造船技术。
　　近日，记者来到浙江东鹏船舶修造有限公司，作为公司技术质量部副经理，沃金国正在为公司即将交付的“保得8818”进行最后的电力调试。在“保得8818”驾驶室，沃金国仔细调试了驾驶室控制台上每一个按钮，确保各个设备都能正常运行。“船上的所有电路系统，小到照明，大到各个设备的安装，都是由我们船舶电工来完成，所以我们几乎从头就要参与到船舶的建造中。”
　　2008年，沃金国来到浙江东鹏船舶修造有限公司，主要担任船舶电器工程，包括无线电系统、舾装工程以及调试、系泊试验、预试航、航行试验等技术工作。2009年，公司承接了LPG/LAG船订单，这也是公司首次承接这类船型建造订单。为解决LPG/LAG船液化石油气液位计失灵、损坏和维修的重大难题，沃金国找规范、寻标准，翻阅大量资料，编制了“LPG/LAG船液化石油气雷达液位计的论证与安装操作工艺”，用科学精准的雷达液位计取代传统的“磁力浮球液位计”和“滑管液化计”，解决了“磁力浮球液位计”“滑管液化计”失灵损坏需要开罐检查和维修的重大难题。
　　如今，浙江东鹏船舶修造有限公司建造LPG/LAG船都采用沃金国编制的雷达液位计工艺。这几天，LPG/LAG船“南屿7”正在厂区里建造。两个巨大的橙色“胶囊”正等待吊装。沃金国介绍，这两个巨大的“胶囊”就是“南屿7”的液氨储罐。沃金国登上罐顶向记者展示了雷达液位计的位置。“传统的磁力浮球和滑管液化计都安装在罐内，一旦损坏就要开罐维修，费用较高。雷达液位计在罐顶，每航次可以减少船东开罐检查维修直接成本50万元。”沃金国说，经过试验，雷达液位计和安装工艺计量准确率高，生产效率高、安全可靠。2013年4月被区总工会命名“沃金国LPG/LAG船雷达液位计安装操作法”为舟山市普陀区先进职业操作法。
　　在浙江东鹏船舶修造有限公司厂区内，三座灯塔高高竖立。一到晚上，这三座灯塔同时打开，照得整个厂区如同白天一般。这三座灯塔就是沃金国对厂区照明系统进行改造升级后的杰作。
　　2012年沃金国对公司厂区范围内的照明系统进行了一次全面检查。经检查，厂区原有照明灯耗电量大，且寿命不长。随后，沃金国提出了节能减排“照明系统节能技术改造”。沃金国自主设计建造灯塔，采用150w的节能型道路灯替代原有的灯光源，节电率达60%，节电量可达2.10万kwh/a。数控车间和金工车间采用250w的节能型高顶灯替代原有的高压钠灯，节电率达56.6%，节电量可达4.27万kwh/a，涂装车间采用250w的节能防振型超强投光灯替代原有的防爆灯，节电率达52%，节电量可达4.99万kwh/a。经过照明系统改造，公司年节电预计可达11.36万kwh/a，节电带来的年节省电费为10.6万元。
“不管做什么工作，重要的都是兴趣。只要有兴趣，什么难题大家都愿意去研究去找答案，船舶电工也是如此。”沃金国道出了自己多年的工作经验。从LPG/LAG船舶装和电器工程难题到船舶机电技术研究……沃金国一直在学习，一直在研究。沃金国先后参与公司建造的油化品船、工程船、不锈钢化工船、液化气船等入级CCS国际无限航区特种船舶60余艘，承担的工程技术均符合行业标准和国际规范，为公司造船技术的精进作出了积极努力，受到CCS验船师、船东和公司领导的高度评价。（胡 晓）