作为一名船舶修理电焊工人，他用焊枪和汗水演绎了技术尖兵炼成记，用坚持与勤奋不断丰富新时代“工匠精神”，他就是舟山市鑫亚船舶修造有限公司生产部机电工区化清车间化清组组长张卫东。
　　2006年，张卫东来到舟山市鑫亚船舶修造有限公司，在机电工区化清车间从事船用空气瓶裂缝、压力容器、铜泵等焊接工作。4月14日下午，记者来到机电工区化清车间时，张卫东正在维修焊接造水机。
　　机电工区化清车间是船舶修理过程中的关键岗位，担负着船舶各种化学清理、阀门修理、铜泵焊接等维修工作，不但工作量大而且技术性强。由于张卫东所在的班组基本都是新手，因此几乎重要复杂的维修任务都压在他身上。
　　在维修任务重、人手少的现实面前，经常加班加点参加一线抢修成为张卫东的工作常态。尤其2015年期间，他带领全组人员克服种种困难，成功完成散货船、油轮、滚装船、集装箱船等397艘船舶的铜泵焊接、压力容器、空气瓶裂缝焊接等维修任务，并做到安全生产零事故、质量零投诉、周期完成100%，给船东留下深刻印象，为企业赢得良好口碑。
　　张卫东在工作中敢担当、敢争先，在技术领域更是锲而不舍。在公司十余年，他刻苦钻研，不断探索和研究新工艺。
　　2009年夏天，公司技术团队在对化学品船液船货管修理中，碰到不锈钢复合板焊接工艺问题。为攻克技术难关，张卫东带领班组人员顶着高温酷热，日夜埋首图纸堆中，潜心钻研技术突破，通过对焊材搭配使用和焊接工艺的改革创新，最终成功解决了不锈钢复合板焊接技术新工艺，改善了施工中原材料受限、焊接工艺单一问题，并通过日本NK船级社的监督审核。该项技术为公司成功打开了化学品船修理市场的窗口。
　　2010年，公司承接了俄罗斯籍B1级破冰船“依格纳”的轴系特检工程。面对该类船舶对动力系统的强度和温度变化要求较高，传统耐磨堆焊焊条的焊接法无法满足要求，张卫东通过细心观察和研究，与船方技术顾问沟通，并查阅大量资料，决定采用TS306防水焊条、TDM-9耐磨堆焊和YD硬质合金耐磨焊条焊接不同桨轴部位的工艺技术，成功解决了该类船动力系统强度和温度变化问题，提高了焊接材料的机械性能，提升了原材料的质量特性。经多家船级社审核，该项工艺达到国内领先水平。张卫东也成为国内该技术领域中的佼佼者。
　　“时代在进步，技术在不断更新，我们必须不断学习、不断创新，才能保持匠心不变。”截至目前，张卫东带领班组先后完成“依格纳”“克拉利”等十多艘极地科考破冰船的修理。
　　“我们不但要一人干得好，更要让十人百人干得好。”张卫东的“工匠精神”浸润着身边年轻人。为了让更多年轻员工能拥有一技之长，张卫东通过公司“师带徒”等活动，把自己的实践经验和理论知识手把手、毫无保留地传授给年轻员工，帮助和带动身边员工共同成长、进步。
以一个工程技术人员的朴素情怀和一个时代青年的火热朝气，投身在平凡而又不平凡的岗位上，为鑫亚船舶修造默默奉献，这就是2017年“普陀工匠”张卫东。（胡 晓）